paul2357paul 發表於 2018-3-21 14:21
葵芳邨行前多少少已是葵涌廣場。
最近嗰座行過對面就係
但葵芳邨個落客站喺葵涌道南行, 近葵興多過葵芳, 快腳都要5-10分鐘
paul2357paul 發表於 2018-3-21 14:21
葵芳邨行前多少少已是葵涌廣場。
葵涌道行去葵芳站都要少少時間，架59A又係入葵芳站掉頭，係唔知點解係要喺呢個位趕人落車，葵芳邨個站去貨櫃碼頭路係有D遠。
HB00610 發表於 2018-3-21 15:43
葵涌道行去葵芳站都要少少時間，架59A又係入葵芳站掉頭，係唔知點解係要喺呢個位趕人落車，葵芳邨個站去 ...
個人所見，59A好多時都會上荔景北等夠鐘，如果改做葵芳站清客，一來會受葵芳塞車影響，二來葵芳站未必有位比59A等夠鐘
HB00610 發表於 2018-3-21 13:20
59A繁忙時間唔駛救，佢密密開唔班班頂都企到出門口
反而掉返轉259E要救就真，但救佢就變成一條NR754， ...
唔入屯轉即係要將轉車站改在例如屯公3站，
但真係可以照加屯轉BBI？
例如58X咁就冇左屯轉BBI。:L
雖然用月票完全唔會有呢類問題。
其實這一類只能做繁時 非繁不夠密同兜荃灣沒有分別 反而楊屋道/沙咀道值不值得一試 反而更好
clivetock 發表於 2018-3-21 23:53
個人所見，59A好多時都會上荔景北等夠鐘，如果改做葵芳站清客，一來會受葵芳塞車影響，二來葵芳站未必有 ...
其實呢，59A早繁係冇回程嘅。
paul2357paul 發表於 2018-3-22 00:09
唔入屯轉即係要將轉車站改在例如屯公3站，
但真係可以照加屯轉BBI？
例如58X咁就冇左屯轉BBI。
我propose係會多過一條線做，不過一條入一條唔入轉車站
其實轉車站外，係冇位適合轉車，只係因為碼頭區有本錢養兩條荃灣線唔入轉車站就俾佢繼續唔入。
冇官方轉乘唔代表冇官方BBI，城隧同68A有一段好長時間冇官方轉乘但有隱藏轉乘，後來取消咗好一兩年再有官方正式轉乘。
同埋好重要一點，屯門去荃葵嘅車費絕對唔係月飛做嘅範圍，月飛客要每個月搭30日車，仲要每日過$26先回到本
HB00610 發表於 2018-3-23 05:40
我propose係會多過一條線做，不過一條入一條唔入轉車站
其實轉車站外，係冇位適合轉車，只係因為碼頭區 ...
我也覺得可以一試葵芳快線。
不過以公司近年作風，這類快線票價肯定會上浮。
當然繁忙時間而定點形式開出，相信一定有客， 估計應該可以快到十五分鐘，尤其經過市中心的話。
68A的轉乘優惠， 經常被遺漏安排。
遠則有師兄所提及的城隧線轉乘， 近年則有290系的轉乘，經過千色店的全日屯門M車近乎人人有份，係得佢無。 再加上屯轉的獨市區域，通常都有二次轉乘，又係得68A青衣無份。 只能說這路線一向都不受重視。
將58P改做葵芳，一站上屯轉，可以做到葵芳站打爆。
其實要做特快又唔一定要行荃灣路
早繁行象鼻山路經德士古道國瑞路落返青山公路都係一個選擇
咁行就做得返大連排班客
當然因為行國瑞路,班次就唔可以太密,最多早繁成個屯門加埋7/8分一班