本帖最後由 kc_loo 於 2018-5-28 22:22 編輯
10598C 發表於 2018-5-28 22:09
三四點真係已經開始少人，而且仲做到企人出城真係唔差，而且我冇試過見寶達少人上車囉
98C星期六十一點 ...
觀點與角度, 任你演繹啦
就算98D 行既地方全部有鐵, 798 新界去新界, 同一時間都同佢差唔多客量,
何況佢仲要行咁多山站, 俾你用咁多力上去都仲係坐滿,
你話寶達多人, 老實講以呢個位來講, 我唔認為呢種叫多人, 不過我亦唔會反對你,
我唔係話C 唔多人, 部份時間佢係好好客, 但我想講既係, 有時佢都係可以少人到出奇, 就算唔係最差時間
Kookaichun 發表於 2018-5-24 17:27
根據TD最新數據：A33/X繁忙時間六成客 A33P五成客 A43P繁忙時間不足四成客（客量最差龍運A線） ...
有興趣知a33p五成客係指宜家果班？以119全車載客量計..兩成都比多...
睇返舊時RDP a33p客量係28%.. 明明舊版路線至少坐左五六十人
kc_loo 發表於 2018-5-28 22:15
觀點與角度, 任你演繹啦
就算98D 行既地方全部有鐵, 798 新界去新界, 同一時間都同佢差唔多客量,
何況佢仲 ...
如果企人都叫少人到出奇我真係無言了...
唔知係咪我錯覺，798週日一點左右應該多人，但呢幾個禮拜搭佢都只不過坐滿多少少上隧道，98D客量都差唔多，唔算特別多
相反今日晚繁真係睇住部98D頂閘埋寶儉樓，埋完站之後得返唔夠40人...
不如巴士公司同車長嚴格執行一人帶一件行李上車，而且必須行李尺寸要求。違者收額外附加費，而額外附加費要巴士公司同車長對分。
10598C 發表於 2018-5-29 00:41
如果企人都叫少人到出奇我真係無言了...
唔知係咪我錯覺，798週日一點左右應該多人，但呢幾個禮拜搭佢都 ...
你講回程?98D 一向都係話寶林多人, 坑口其實唔多人架啦, 原因之前係其他TKO post 都講過
如果繼續討論TKO, 不如我地搬番去TKO 討論區啦
呢排見親A26生意都幾好，窗口位實滿。連帶A29P都多左啲人搭。
應該A21爆廠機會高啲，到時同A20重組分拆好過
心繫香港 發表於 2018-5-28 19:33
我唔反對將南同將中有自己ge A28線，不過：第一，夠唔夠客撐全日30-45一班呢？我唔敢話夠
第二，A車貴咁 ...
閣下有一點我同意的, 如果開A28的話, A29P必須撈埋一齊搞...
咁可能有個怪少少的諗法係...康城->調景嶺->將中->機場咁去.....:$
MCMoore 發表於 2018-5-28 20:03
尚德話曬都E22A尾站，要佢上A28真系幾難，開得A28睇落都系A29咁款，食埋觀塘道。 ...
我所諗的A28基本上都係尚德尾站(當然只係將軍澳區內...;P)