本帖最後由 AVW28 於 2018-5-21 11:13 編輯
HM3044 發表於 2018-5-20 14:23
大圍要開A42
最好四美和顯徑分開做*，如果無可避免要一線做哂的，就建議跟286X行。
(用番美林做尾站)
註*
A40：火炭<-->源和路<-->沙中<-->四美<-->青沙<-->機場
A42：水泉澳開跟287X去田心後(但不入博康巴總)，跟985上青沙去機場
kitarolo 發表於 2018-4-13 17:36
新界西同新界北A線
行屯赤好正路……反而
諗吓會唔會利用車費等級表
A31P行屯赤，全日做青龍頭
paul2357paul 發表於 2018-4-17 06:29
A20改去例如石硤尾白田邨止步仲好過。
太子站附近有幾間酒店，拉A20去石硤尾白田會做少咗依班入機場嘅客。
Charon1999 發表於 2018-4-11 20:36
A20：近日所見長沙灣道一帶有上落，但仍然慘淡
A21：例頂
A22：2月中中午山谷道上車入藍田，行李架7成滿， ...
A26 無客好正路姐，我經過咁多次，真係好少見有幾多油塘/安達臣客會去機場
A29 客好就正路啦，雖然A車會貴，不過定線直接，差在班次果面睇吓做唔做到20姐 :lol
P.S. 所以都話坑口直出ge線一定客量好
A29P 客量平平就正常ge，將南已有E22A，又平又快，係車疏d姐，而康翠秀順又有幾多客去機場？
所以將南客轉投E22A懷抱，客量唔好都正路ge
心繫香港 發表於 2018-5-23 01:51
A26 無客好正路姐，我經過咁多次，真係好少見有幾多油塘/安達臣客會去機場
A29 客好就正路啦，雖然A車會 ...
好明顯你想引戰！
arfung 發表於 2018-5-20 14:57
係，其實現時成組A33系路線，都係左兜右兜保住$27.7收費上限。
根本現時由屯門市中心一站直出往機場， ...
A33X 最好就夾埋 54 區分拆，各自做屯東屯西
而家走線不停兜返落屯公，要 35-40 分鐘先上公路實在不討好
Handsome 發表於 2018-5-22 22:13
太子站附近有幾間酒店，拉A20去石硤尾白田會做少咗依班入機場嘅客。
只要 A20 行界限街/太子道西來回，再行大坑東道去白田就服務到太子一帶
而市區方向 A21 停維景亦做到太子站附近酒店
andy92 發表於 2018-5-23 11:00
A33X 最好就夾埋 54 區分拆，各自做屯東屯西
而家走線不停兜返落屯公，要 35-40 分鐘先上公路實在不討好
...
A33X目前要在區內繞路，的確不討好。但當屯赤/港珠澳都開通，多了客源又公路段提速，應該營運情況會改善。
要睇埋A36/37到時屯門會否停大站(還是完全不停)，才知A33X有無重組空間。
不過A33系左兜右兜保持行車里數不致大幅減價，應該就是大方向了。
(就咁睇，會係$15-18.9之間)
384047x 發表於 2018-5-23 08:05
好明顯你想引戰！
咁事實呢家野又真係事實ge
就好似我唔會否認98AC,296M,297,692P,796S客量差咁
心繫香港 發表於 2018-5-23 19:56
咁事實呢家野又真係事實ge
就好似我唔會否認98AC,296M,297,692P,796S客量差咁
98AC客量差!?
98系ACD客量最差係行隧道嗰條98D!