本帖最後由 kitarolo 於 2018-4-13 17:40 編輯
053h4 發表於 2018-4-13 17:30
港珠澳開埋青嶼幹線
一定塞上加塞 所以運吉
應該千方百計要行政指令
要求巴士公司改行屯赤分流
新界西同新界北A線
行屯赤好正路……反而
諗吓會唔會利用車費等級表
嘅分級/故意兜路而不減票價。
反而有無機會
荃葵青甚至沙田
A線都經屯公加屯赤?
但里數而言無著數。
本帖最後由 pch_yeung 於 2018-4-13 17:48 編輯
我唔明屯赤又關沙田荃葵事, 好地地北大嶼大直平路唔行, 走去行九曲十三彎上山落山嘅屯公
北大嶼有乜冬瓜豆腐用屯公屯赤做替代還可以
#44,#45
運吉只係控制到巴士
而控制唔到私家車或商用車嘛
而A47X要做太和就唔知仲保唔保
得住$27.7(現時都係出咗界)
講起A線
最唔理解就係龍運居然放棄原A33P鍾屋村一帶客，明明有客揾到錢都一野放棄晒
啱啱喺F1版講到A12，提及A12作為目前東區大部分區域的唯一西隧線，不知道可不可以透過雙向分段收費吸引由東區到高鐵站的乘客。高鐵站那位置與西隧收費廣場的距離不算很近但應該也是步行可達的距離…不知道這樣能否吸引到乘客乘坐
hihihi 發表於 2018-4-11 20:57
A31P0745可以頂閘，朝早1245前班次(機場方向)可以坐到15人左右，下繁幾班可以坐滿窗口，1745至尾班都ok， ...
A31P兩繁應該加至30分鐘一班
仲有假日客量都唔差,平均一班都有20-30人