本帖最後由 10598C 於 2018-5-14 19:11 編輯
leo_ku 發表於 2018-5-14 14:40
你86C hold 起D車攪到286C 加唔到車, 唔怪你怪邊個呀?
你對得住那94% 286C 客嗎?
286C繁時好客你又知佢非繁好客？86C麗豪打後又唔駛理？白田又唔駛理？無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽
唔好咁貪心，假日開半全日先，服務時段內86C縮短去一城，再加返轉乘優惠咁仲好過啦
RyanPun 發表於 2018-5-14 18:01
980X的確係吸走680x中上環客大部分客，但我最唔滿意係每次有線調整班次完之後，根本只得烏溪沙完全受惠， ...
86C減班後會調車去286C，而整個方案會再額外加車。
leo_ku 發表於 2018-5-14 15:57
不如你解釋下點解開左38p 後, 九巴要減38班?
點解開38B 要搵38A 減到全日半個鐘一班找數?
點解?? 區議會文件清楚寫明
當區區議會同意就可以行..
286c全日?? 過左(深水埗)區議會先講啦;P;P
ps:區議會係建制養政治新兵重地...
愛國不是罪
但無視區議會功能到如此地步都係奇聞..:D
荔枝角道一堆公屋居屋加西九龍裁判法院已經勁嘈冇車到，明顯食依堆一兩個站班客
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-5-15 09:25 編輯
gu9434@24 發表於 2018-5-14 20:54
點解?? 區議會文件清楚寫明
當區區議會同意就可以行..
286c如樓主所講「來回行荔枝角道」的話，假設唔經元州邨至黃金一帶，
與86c走線距離甚遠，班次累鬥累，全區都會受減班之苦，疏線轉乘亦會倒客。
睇返九龍城整區只有85X去馬鞍山，如果深水埗被分拆兩線的話，並不健康。
如果286c全日服務深旺道，應該另起爐灶，而唔係陰死原來的86c。
用返上兩年取消212的車開286c全日至啱。
若果硬要陰死86c，唯有286c繼續來回行長沙灣道原有路線(深長荔中軸)，但犧牲石硤尾。
286c原線北行的確有優勢，但過份拆線只會攬炒。
等睇運吉方案會唔會衰過之前。
286c跟86c是2個唔同嘅客源，唔應該減86c班次而成全286c全日，否則便要補償沿線受影響嘅乘客。
例如: 240x全日，286c停富豪，86A增加班次
qualcomm 發表於 2018-5-14 22:16
荔枝角道一堆公屋居屋加西九龍裁判法院已經勁嘈冇車到，明顯食依堆一兩個站班客 ...
所以行長沙灣道最好，大家行一個街口大家有車搭
leo_ku 發表於 2018-5-14 15:42
286C 係86C 輔助線, 要加班只能從86C 抽資源,
47A/47X 呢對情況都係一樣，47A全日只抽47X 資源,
從來都 ...
「286C 係86C 輔助線, 要加班只能從86C 抽資源」
你坐咗幾耐監無出過黎睇世界 ?
等我教埋你 , 自己落樓睇下 0710 利安開 , 1830 深水埗係邊條線抽車俾 286C 加班先好再講廢話
86C / 286C 派車零和論只係你嘅主張
連九巴都無抽晒 86C 車俾 286C , 你又先行衝出黎 6+1 真係突顯你嘅無知
leo_ku 發表於 2018-5-13 23:20
86X 翻生都要塞獅隧九龍塘啦, 難為有人仲寧遠86C 要第一城上公路都唔要286C全日。
...
獅隧基本上係繁忙時間先叫做有間歇性塞車 , 九龍塘歌和老街直頭根本唔塞
86C 深水埗D站位靚咁多 , 行車時間又唔係差
何必格硬要條返工線全日 ?