leo_ku 發表於 2018-5-13 23:20

Handsome 發表於 2018-5-13 23:21

LAK2 發表於 2018-5-11 11:33
都係果句,縮86C/286C富安止步(286C維持繁特、加經富豪) ,馬鞍山由全日286E恆安上公路好過。馬鞍山南昌街 ...

石硤尾/南昌街嘅乘客往來馬鞍山搭86c係最直接,無理由畀貴咗過車費,搭286E逆向兜大圈行大運。

hokwanlam 發表於 2018-5-13 23:44

peterson 發表於 2018-5-13 23:09
基本讚成,但286C同86X兩條走線都係有少少問題,朝朝86X塞九龍塘,耀安落九龍塘用20mins,落到長沙灣(荔 ...
石門個個位冇得搞架啦,繁時唔只巴士,連私家車都可以CUT 3線落橋底,
個個位唔打大交就奇,過左個位已經冇咩位可以塞,
印象中幾年前搭281X都係過左燒烤場先塞,什少塞新田圍,
至於唔經濱景又唔塞石門都冇可能架啦,都諗唔到仲有咩路可以行,唔通馬場走咩.....



10598C 發表於 2018-5-13 23:47

唔夠車就咪全日啦,又要收貴啲屎忽數,但係又要整到垃垃圾圾咁,唔好咁貪心,假日半全日先啦

0q9w8e 發表於 2018-5-14 00:02

其實拉落奧海城已經得...

Ravenclaw 發表於 2018-5-14 00:17

1. 我想知近年沙廠用車系咪緊?
2. 其實總覺得老九對深長美冇咩興趣?214系投標先肯做好佢...
3. 請問今次修訂有冇改變用車數有冇增加呢,定還是繼續都系果15部車死店佢?

77區我當老九對佢死心啦,咁泥涌烏溪沙呢?

比著我286C擺泥涌,沙田醫院走人(唔上利安),用田心入青沙...

86C/286C成個方案我唔見得對老九有咩大好處...

如果改行荔枝角道往來南昌站,咁理論上可以同人講有服務新增人口為由幫86C/286C個pool加車...

咁如果老九冇心去做馬鞍山新增人口往來深長美,咁我勸老九咩都唔好改...

青沙轉車站未交夠數?當大埔麻煩唔想玩,同埋唔算人口大幅上升...

北區可以了吧?去北區玩啦,開多條路軌北既青沙線玩啦...

RyanPun 發表於 2018-5-14 00:31

Ravenclaw 發表於 2018-5-14 00:17
1. 我想知近年沙廠用車系咪緊?
2. 其實總覺得老九對深長美冇咩興趣?214系投標先肯做好佢...
3. 請問今次 ...

應該咁講本身86C咁多年個pool都係啱啱好夠車用,係「收車年代」86C只要收咁兩三架車(經常),繁忙時間就自動拉疏曬,然後石硤尾到九龍塘就望著班車走,咁又等多十幾分鐘。由286C話全日開始,都估到九巴唔會咁好死係86C個pool度加車然後比286C全日,結果都估到係86C個pool度抽車做286C,然後大大聲話86C減班,隔離舖980X有眼睇。

Snowbb 發表於 2018-5-14 13:50

0q9w8e 發表於 2018-5-14 00:02
其實拉落奧海城已經得...

幾年前就諗住去奧運 , 但如果去奧運仲有得 $9.9 搭 286C ?

tszhinchan3 發表於 2018-5-14 14:26

Snowbb 發表於 2018-5-14 13:50
幾年前就諗住去奧運 , 但如果去奧運仲有得 $9.9 搭 286C ?

$10.2:lol:lol
BTW當時話頭一年回程會減$2

leo_ku 發表於 2018-5-14 14:39

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