castanopsis 發表於 2018-5-31 22:30
296A轉40慢
唔係慢喺觀塘道，而係慢喺長沙灣美孚
調轉方向兜少一個長沙灣，已經好大機會快過290
其實你有冇諗過幾多人係落咗地鐵？
我早幾日就係走咗班車所以坐地鐵，而最好笑係我竟然走咗班車五分鐘之後先上MTR嘅情況之下，可以早嗰班車到荃灣。
如果真係唔夠客嘅，我寧願你唔搞，但係唔好要我哋硬食嗰條垃圾嘅290X。
10598C 發表於 2018-5-31 22:34
運吉批唔批觀塘道全日線都成問題
實冇問題㗎
九巴好願意用40同42C嘅配額換任何一條290系
不過如果你要我喺觀塘道迴旋處望住迴旋處塞十分鐘，仲要每個站都埋一次，咁我寧願你上山囉
Charon1999 發表於 2018-5-31 11:23
我成日都話，行觀塘道唔係問題
總之你有隧道入隧道、有天橋就行天橋嘅話，咁時間上一定係快嘅，當然回程 ...
我都會話:
(康城+)將南+將中(尚德)一條線, 將北坑口一條線
咁大家唔駛廿幾分鐘原來都仲喺將軍澳區內.....:dizzy:
講來講去，大執40/42c/38或290系真係冇好處，因為點都有乘客影響，最理想嘅做法係重新投標開荃灣葵涌不停站直通九龍灣觀塘直通巴，荃灣不停站直通將軍澳直通巴。中間一定唔好經黃大仙，彩虹站，彩雲，寶達，否則會慢好多。香港人好趕時間，好多人要半粒鐘由荃灣去觀塘，40分鐘去到將軍澳。
castanopsis 發表於 2018-5-31 22:56
水晶球，答唔到你
但觀乎近期又74D又62X全日，我又未必覺得無可能
74D全日係一粒鐘一班，62x全日同259D重組方案(其實用車數量同依家一樣)已經ban咗，一日多幾多班車？依家觀塘道日日繁忙時間塞到爆，所以運吉先set quota, 再加線落去盞濫炒。
Handsome 發表於 2018-6-1 13:48
講來講去，大執40/42c/38或290系真係冇好處，因為點都有乘客影響，最理想嘅做法係重新投標開荃灣葵涌不停站 ...
咁資源咪繼續重疊重疊再重疊囉，而事實係的確有方案令到大部分人都有獲益
等六幹開，有機會大執，當然開之前都唔係冇執嘅機會
Handsome 發表於 2018-6-1 13:48
講來講去，大執40/42c/38或290系真係冇好處，因為點都有乘客影響，最理想嘅做法係重新投標開荃灣葵涌不停站 ...
如果有心大執，應該畀40P同234D搞全日啦。而家幾條線38,40,42C,290系都只係集中服務葵芳至荃灣，本身無港鐵到的地方就反而無全日直車。
10598C 發表於 2018-6-1 16:16
咁資源咪繼續重疊重疊再重疊囉，而事實係的確有方案令到大部分人都有獲益
等六幹開，有機會大執，當然開 ...
六幹通車係若干年之後嘅事，到時巴士線點走係到時嘅事。重叠一定有，只係share幾多資源出來。就算依家38、42c、290系經黃大仙、彩虹停咁多個站上上落落有人都嫌唔開胃、繁忙時時更難頂，恨不得不停站半直通直飛九龍灣觀塘將軍澳。今時今日，當268x, 274x等等喺主線分出來開成，38、42c、40P、290重要喺黃大仙彩虹停站直頭完全冇快感。話明起動東九龍，一定要抽資源飛起中九龍先係路。搞重組，唔識抽資源飛中九龍，簡直冇效率。
0q9w8e 發表於 2018-5-24 19:49
果兩班40A應該用黎做真觀荃...
40A係衰無任何轉乘，一早應該跟40比轉乘
Handsome 發表於 2018-6-1 21:47
六幹通車係若干年之後嘅事，到時巴士線點走係到時嘅事。重叠一定有，只係share幾多資源出來。就算依家38 ...
飛龍翔道呢樣野我都有諗過，但268X、274X明顯唔係適當嘅例子，兩者嘅主線68X、74X都係有快路唔行走去兜長沙灣、彩虹
但係荃葵東九線必定行龍翔道，冇得好似268X、274X提早上公路換取更快嘅車程，荃葵東九線只可以飛站，減少埋站嘅時間去提速
比較好嘅例子會係38P、234CD
然而其實停多一停黃大仙亦無大礙