poondriver 發表於 2018-5-31 15:52
發夢個時應該得
荃灣方向未必得，但回程去尚德就轉車快過290
nickk 發表於 2018-6-2 07:35
荃灣方向未必得，但回程去尚德就轉車快過290
回程我下繁坐1820大河道個班40 去到牛頭角站落車已經1910
1910 人地290X 已經響馬遊塘衝緊落山 早少少個班290 響寶林了
都仲未計要等車296A 小巴站又要等埋站又要等上客
開290之後應該都坐過百幾次40轉車 我真係從來未試過返尚德轉車會快過290
10598C 發表於 2018-6-1 23:01
飛龍翔道呢樣野我都有諗過，但268X、274X明顯唔係適當嘅例子，兩者嘅主線68X、74X都係有快路唔行走去兜長 ...
其實黃大仙都好睇點停。
10598C 發表於 2018-6-1 23:01
飛龍翔道呢樣野我都有諗過，但268X、274X明顯唔係適當嘅例子，兩者嘅主線68X、74X都係有快路唔行走去兜長 ...
龍翔道路線只係走線上無得大變，但同樣有唔細提速空間
290只係飛細站，都已經差好遠
再停黃大仙就呢種多上落既大站，拉開既時間就少唔少
唔停彩虹就可以慳時間，唔係特快的效果唔太顯著
本帖最後由 poondriver 於 2018-6-2 13:46 編輯
tunghang 發表於 2018-6-2 12:32
龍翔道路線只係走線上無得大變，但同樣有唔細提速空間
290只係飛細站，都已經差好遠
再停黃大仙就呢種多 ...
飛晒站可以由荔枝角開始騎住條右線一路行到落彩虹
只要個卡佬識做 每班車快5分鐘以上一定得
同埋唔講非繁有幾多人會特登走到黃大仙先等車
淨睇早晚繁 包括290X 埋車其實一出荔景/白虹樓部車已經差唔多爆
返將軍澳都叫有班黃大仙客要落 荃灣方向其實真係冇咩空間比彩虹黃大仙客上
而家每朝都要排隊等埋站 落車又唔係多 又清唔晒條隊下下留3份2客 倒不如一開始就唔停
Charon1999 發表於 2018-6-1 13:09
其實你有冇諗過幾多人係落咗地鐵？
我早幾日就係走咗班車所以坐地鐵，而最好笑係我竟然走咗班車五分鐘之 ...
我當然知將南好多客落咗地鐵
無論798定290系，我都一直都好支持拆線
你覺得290X垃圾，話佢吸引唔到將南客，我都認同
問題係，290X唔吸引，只快過290X三分鐘既290B一樣唔吸引
巴士公司角度，290X將南唔吸引仲有安達臣客
290B將南唔吸引就無客
咁你話巴士公司會唔會開290B全日？
所以我先話，爭取290B全日毫無意思
一係就唔搞，一搞就唔該將隧出
castanopsis 發表於 2018-6-3 00:40
我當然知將南好多客落咗地鐵
無論798定290系，我都一直都好支持拆線
你覺得290X垃圾，話佢吸引唔到將南客 ...
咁如果運吉要求九巴用一條經觀塘道的線交換先得,閣下傾向用邊條線,新增的客可否彌保流的客,用40換的話厲鬼城的區議員會不會放過你
hadboy5 發表於 2018-6-3 08:52
咁如果運吉要求九巴用一條經觀塘道的線交換先得,閣下傾向用邊條線,新增的客可否彌保流的客,用40換的話厲 ...
都係嗰句，肯唔做觀塘道，行新蒲崗出就可以解決呢個問題
不過唔知九巴打緊咩算盤呢;P
castanopsis 發表於 2018-6-3 00:40
我當然知將南好多客落咗地鐵
無論798定290系，我都一直都好支持拆線
你覺得290X垃圾，話佢吸引唔到將南客 ...
問題係如果真係比你行到觀塘道的話，我唔相信沿途嘅區議員同九巴唔會要求停埋站。
之後仲係咪可以快得過290B，依個我唔敢肯定。
最理想當然係經觀塘道但係唔停觀塘，但係現實上有冇可能發生就係另一回事