香港黃毛小子
發表於 2018-6-3 20:33
10598C 發表於 2018-6-3 14:59
北區有火車到就唔駛巴士?咁270B延長嚟做咩?何況270B全日加延長擺得上RDP就預左通過,再攞走根本癡人說 ...
270b延長,仲可以話係因為272x尚未全日,無法提供青沙全日轉乘。
北區人搭MTR去旺角,唔一定要喺「旺角東站」落車,
搭火車可以喺「九龍塘站」轉乘觀塘綫到「太子」/「旺角站」。
我一向都支持減少路線途經車流密集嘅旺區,減少對市區居民日常生活上嘅影響。
然後各區域設置一個或數個「區域轉乘點」,以完善轉乘網絡取而代之。
除非現有轉乘措施已無法滿足需要,否則直車線唔係必需品。
你話搭延長版270b,會快過喺青沙轉272x,都唔知你講嘅係咪真。
272x行連翔道直落大角咀,計埋等車,點睇都快過慢碌深水埗嘅270b。
10598C
發表於 2018-6-3 20:40
本帖最後由 10598C 於 2018-6-3 20:46 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-3 20:33
270b延長,仲可以話係因為272x尚未全日,無法提供青沙全日轉乘。
先唔講你縮短270B係base on要272X全日呢個大bug,但係要人由270B一程車到旺角變成三程車 273→火車→觀塘線(仲要火車同觀塘線都係臭名遠播地迫)已經ban得啦
當其他區一大堆旺角深水埗線,咁大個北區竟然一條旺深線都冇,議員已經等左呢條線好耐,你唔準人落旺角根本癡人說夢,何況成件事極大機會通過,你點講都冇用
仲有,270B轉272X唔好彩要等成十分鐘先有車,如果大埔多人搭272X頂閘飛站直程冇得上車又要繼續等,之後仲要碌大角咀過旺角,夾夾埋埋根本唔會快過270B,仲要去唔到太子一帶
你既然講得出叫人搭觀塘線荃灣線,咁理應所有有地鐵嘅地方都唔可以有旺角線
成個大西北有輕鐵同西鐵,唔需要有旺角線
荃灣有地鐵,唔需要有旺角線
長沙灣深水埗有地鐵,唔需要2、6等線
土瓜灣何文田遲啲/而家有地鐵,所有旺角線取消
觀塘線沿線唔需要有旺角線
港島北岸都唔需要有旺角線
成個新界東地鐵沿線都唔需要有旺角線
到時候睇下究竟地鐵會變成咩樣
香港黃毛小子
發表於 2018-6-3 21:18
10598C 發表於 2018-6-3 20:40
先唔講你縮短270B係base on要272X全日呢個大bug,但係要人由270B一程車到旺角變成三程車 273→火車→觀塘 ...
270b延長並全日化後,
日後如果272x都全日埋,270b<>272x至少要收夠$17-18,北區人應該善用返自己條線,唔好同大埔人爭凳坐。
咁我就冇意見。
10598C
發表於 2018-6-3 21:22
香港黃毛小子 發表於 2018-6-3 21:18
270b延長並全日化後,
日後如果272x都全日埋,270b272x至少要收夠$17-18,北區人應該善用返自己條線,唔 ...
270B<>272X收$17/8...
279X轉268X都只不過$18左右...
GU9338
發表於 2018-6-3 21:52
香港黃毛小子 發表於 2018-6-3 21:18
270b延長並全日化後,
日後如果272x都全日埋,270b272x至少要收夠$17-18,北區人應該善用返自己條線,唔 ...
其他方法轉車收緊 13/14 蚊,270B 272X 有乜咁巴閉收 $17/$18 ?
窩打老道返大埔就咁緊張個 1 蚊差價
而家 270B 就當北區人係你玩具鐘意點玩就點玩呀?
派膠就過主啦
香港黃毛小子
發表於 2018-6-3 22:06
GU9338 發表於 2018-6-3 21:52
其他方法轉車收緊 13/14 蚊,270B 272X 有乜咁巴閉收 $17/$18 ?
窩打老道返大埔就咁緊張個 1 蚊差價
北區人已有270b,搭返自己條270b咪唔洗俾貴價車資囉。
270b<>272x收得唔夠貴,分分鐘有班北區人改搭272x到青沙轉返270b,
咁同大埔人爭凳坐有咩分別?
10598C
發表於 2018-6-3 22:13
香港黃毛小子 發表於 2018-6-3 22:06
北區人已有270b,搭返自己條270b咪唔洗俾貴價車資囉。
270b272x收得唔夠貴,分分鐘有班北區人改搭272x到 ...
又唔見你話72X轉3C係爭3C班客啲凳嚟坐?
jocosben
發表於 2018-6-3 23:12
北區保鐵程度高,搭得巴士都係貪一程過,如果要轉車大多數人都會搭番鐵路了,所以轉乘根本行唔通,同埋270B行埋旺角仍有可能一個鐘內到達粉南,對粉南黎講車程仍有一定吸引力
香港黃毛小子
發表於 2018-6-3 23:42
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-6-4 19:21 編輯
jocosben 發表於 2018-6-3 23:12
北區保鐵程度高,搭得巴士都係貪一程過,如果要轉車大多數人都會搭番鐵路了,所以轉乘根本行唔通,同埋270B ...
部分北區人,尤其是上水一帶居民,之所以鐘意「保鐵」,
係因為成堆巴士線上公路前要碌一大輪,又要兜入「華明圈」,呢點先至係成功趕客嘅主因。
如果搞好轉乘網絡,取替一堆一程過嘅「兜路線」,
減少迂迴定線,縮短行車時間,就算要轉車都未必行唔通。
transbus
發表於 2018-6-3 23:46
10598C 發表於 2018-6-3 19:49
我知,我上面都講左係咪旺角警署外面,但我唔認為嗰個係一個合適嘅總站
第一,嗰邊而家冇路線做總站,啫 ...
擺正300個位就真係會頂1A嘅,
不過轉左入運動場道西行,
佔領期間泊三架大利都唔阻街,
阻唔到皇氣出入車,又阻唔到榮利永東出站,
weekend仲有啲屋苑法團一日遊團,
喺嗰度停旅遊巴集散,
劃做專利站應該ok。
頁:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[11]
12