仲有站位問題，
272x要全日化，要先將44踢入「柏景灣」或「維港灣」，騰出原坑位予272x。
咁樣青衣會有巴士線去大角咀。
本帖最後由 TYChow 於 2018-6-2 14:39 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-2 14:06
仲有站位問題，
272x要全日化，要先將44踢入「柏景灣」或「維港灣」，騰出原坑位予272x。
無必要，而且多此一舉。
因為44在旺火會吸到「MOKO」新世紀廣場Ｄ客，旺角站也會吸到女人街Ｄ客，
如果44改去「柏景灣」或「維港灣」，唔單止倒曬女人街Ｄ客落地底，仲要同41A爭飯食。
如果要在大角咀入青衣，老早搭左東涌線入青衣城，
41A都係因為行南橋先在大角咀吸到小小客入青衣。
最好都係93K同68X對調九龍區總站
68X應去旺角東站
93K去柏景灣或維港灣
本帖最後由 TYChow 於 2018-6-2 15:08 編輯
kitarolo 發表於 2018-5-29 22:51
72x、271若繼續並存，
271早就應維景酒店直返大埔，
兩線大埔區內有異，用71K轉乘即可，
九龍重疊果段無得叫兩飛就幫唔到。
下繁72X不會尷尬的，因為會減72X嚟開272X
271X抽271嘅車、272E抽72嘅車都係收貴咗，
而272X就原價，不過真的272X全日代72X阻力最低。
72背負轉乘同沙田客佔唔少又係一個問題。
暫時來說，72拉去美孚都得，72X、271也無須改動，
因為獅隧271下午繁忙時間未必食得曬九龍塘Ｄ客。
首先應將271X全日行車，
分流尖沙咀乘客行青沙，
同時方便接駁渡輪去澳門、港島
仲有接駁高鐵西九龍站。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-1 16:34
272x全面取替72x，會令大埔人冇左平車出九龍塘(窩打老道)。
不過青沙轉乘站覆蓋網絡會擴大，可以服務埋大埔區。
呢個係兩難取捨。
大埔區青沙線可以先考慮用全日版271X做大循環解決，
方便接駁渡輪去澳門、中環、灣仔。
下午繁忙時間，部份班次在廣東道Apple Store起載便可。
其實我覺得72X同272X係可以並存嘅！
而留住72X的重要性會比75X更大。
以前嘅獅隧版75X，
（1991年6月27日改行大老山隧道）
根本同而家85、85B的九龍區行車路線一樣。
而75X的路線根本係舊式設計，
未考慮八達通轉乘的可能性和兩鐵合併，
結果九龍區要條條村都要入。
先行新蒲崗、再去黃大仙、樂富，收返以前74X的客
仲要行聯合道去家計會、紅蘋果街市，
最後先到九碼。
如果沙中線引致75X客量下跌，
而聯合道、家計會、土瓜灣搞到無客，
咁75X就可能要縮短路線去樂富，
又或者改行太子道東（譽港灣、啟德酒店）去九碼。
就算成條75X取消，但係用72X去到獅隧收費廣場，都可以轉：
85、85A去聯合道、土瓜灣、九碼，89去黃大仙
74A去到新田圍，也可以轉85A去聯合道、木廠街同九碼，
而74A應該也不可能被取消了，否則大埔舊路也無車行獅隧出到九龍。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-2 14:06
仲有站位問題，
272x要全日化，要先將44踢入「柏景灣」或「維港灣」，騰出原坑位予272x。
你要先達客改搭半小時一班既41返青衣?
佢地實同你死過
272X反而最唔應該旺角東開
本身旺角東火車直達大埔
對大埔客吸引力有限
其實擺太子開過擺旺角東
走線上好睇啲亦唔駛兜大圈
kmb71k 發表於 2018-6-2 20:10
你要先達客改搭半小時一班既41返青衣?
佢地實同你死過
太子可以擺邊？旺角警署出面泊街？
擺旺角東站根本唔代表要做班客，純粹返車根本無不可，唔擺旺東係旺角我諗唔到任何總站(唔計泊街)係啱泊272X囉
YY487 發表於 2018-6-2 21:10
狗巴建議泊旺角道
我都想睇佢示範下旺角道點樣做總站
佔領旺角！