真係總站送車尾，行落去旺角道追車都仲得
不如直接全日，青公發展6年只有4條全日線，又去唔到太子，而且72X跟271好重疊
72x 271 若繼續並存
271 早就應維景酒店
直返大埔,兩線大埔區內
有異用71K轉乘即可、九龍
重疊果段無得叫兩飛就幫唔到。
下繁72X不會尷尬的
因為會減72X嚟開272X
271X抽271嘅車
272E抽72嘅車都係
收貴咗,而272X就原價……
不過真的272X全日代72X
阻力最低,72背負轉乘同沙田
客佔唔少又係一個問題。
隔離post啲版友都幾燈下;P
如果沙田都可以開到條沙田版272X去程就好;P
Lucifer 發表於 2018-5-29 22:22
不如直接全日，青公發展6年只有4條全日線，又去唔到太子，而且72X跟271好重疊 ...
非常肯定你唔熟72X同271
一條旺角大角咀, 另一條油麻地至尖咀,何來重疊?
係都要執著九龍塘一段窩打老道就話重疊,又有咩意思?
照你個思維去諗,
1同1A由尖咀至九龍城都重疊,
5,26,28由尖咀至九龍城又另一set重疊,
駛唔駛又拎走幾條?
講返正題,
唔係話行青沙就一定快,
起碼72X旺角道一上車就向東即刻上快路,
272X仲要停旺角市中心行一輪,
感覺上已經輸唒,
到大角咀時, 又唔係同72X同站, 執雞都執唔到
實有人話獅隧塞車,
但唔好忘記,
下繁青沙到大圍落沙田一樣係要塞,
最後大家睇吓271同271X時間差距,
已經知道行青沙唔係一眾理論派所講咁著數
流星☆雨 發表於 2018-5-29 22:54
隔離post啲版友都幾燈下
如果沙田都可以開到條沙田版272X去程就好
願聞其詳
沙田區服務範圍如何?
81有獨特地位又應該唔會
用嚟換青沙線? 更加唔會似
另一篇咁,要取消86先安樂?
本帖最後由 流星☆雨 於 2018-5-29 23:27 編輯
行青沙直落旺角嘅重點，唔應該單係時間，而係呢個新選擇可以提升轉車站整體競爭力
kitarolo 發表於 2018-5-29 23:04
願聞其詳
沙田區服務範圍如何?
81有獨特地位又應該唔會
早繁單向黎計，最有潛力改係81S
不過81S唔計九龍塘都仲有太子要做，用81S改就惟有等287X特車做大角咀……
要做大角咀+旺角，搵85B/87B交車開線可能實際啲;P
其實有幾多人係太子站上車，個個方向不嬲都係出九龍；要做太子站堆客，就不如好似以前300咁擺運動場道；擺旺角東，你咁樣兜法，唔會搶到東鐵班客過戶囉。
本帖最後由 TP人 於 2018-5-29 23:34 編輯
YY487 發表於 2018-5-29 23:03
272X 同 271X 唔同
271X 係全部上客站都冇得快
272X 對奧運站一帶係一定快咗
但旺角一定係主菜,當主菜都未睇到有咩優勢時,
只有另一個非主菜位快又有何用?
仲未計回程大埔客要好有神心特登零零舍舍到櫻桃街西行/深旺道北行等呢幾班車