Ricky403 發表於 2018-6-11 11:31
至弊大興山景唔鍾意要轉其他X先入到花墟女人街呢
鍾唔鍾意都要睇後台夠硬與否。
不過大興山景算好彩，「供過於求」多年都未被大開刀(除了66近乎是必要除掉以外)。
睇下同區青山公路的63X/68A，
一條改旺角特快，就完全跳起深長荔，屯轉見；
一條「特快」青衣，葵興葵芳就屯轉見。
跳起既區域是當時未改線前的主要客流，都好似無人幫佢地出過聲。
亦無任何補償(例如繁時特車等)
A33P也是一個好例子。
arfung 發表於 2018-6-11 12:51
鍾唔鍾意都要睇後台夠硬與否。
不過大興山景算好彩，「供過於求」多年都未被大開刀(除了66近乎是必要除掉 ...
始終都仲有工業區同IVE頂住, 供過於求主要都只係57M非繁
不過66X下繁入屯門都偏少客, 有時都坐唔滿上層
BTW上星期有兩晚6點幾搭57M返屯門, 兩晚喺光輝圍都差不多坐滿,
過千色已經要企入屯門, 當時睇APP班次都係正常
fly831 發表於 2018-6-11 13:04
始終都仲有工業區同IVE頂住, 供過於求主要都只係57M非繁
不過66X下繁入屯門都偏少客, 有時都坐唔滿上層
插嘴講一句，星期日兩點幾見到57M出葵荃上到屯門公路唔夠五個客(好似得三個)...
10598C 發表於 2018-6-11 13:09
插嘴講一句，星期日兩點幾見到57M出葵荃上到屯門公路唔夠五個客(好似得三個)... ...
我就尋日搭1500嗰班, 都有十零個上跑道, 轉車站有落冇上
呢個時段開15, 以頹線黎講算密
fly831 發表於 2018-6-11 13:24
我就尋日搭1500嗰班, 都有十零個上跑道, 轉車站有落冇上
呢個時段開15, 以頹線黎講算密
57M非繁開15分，算好密了。
多數目測兩個方向都是十多二十人跑公路。
不計線王58M，中間落墨睇睇67M/68A，都要12-15分一班，68A仲要耐唔耐收到20分，但客量都比57M標青很多呢！
57M出市區若跟在66M後面，試過得幾個客就上公路。
若不改服務時間，初初以為公司會玩66M/57M聯合班次20/25/30分(好似新東73/73A咁樣)。
不過現在看似要整頓都不易。
fly831 發表於 2018-6-11 13:04
始終都仲有工業區同IVE頂住, 供過於求主要都只係57M非繁
不過66X下繁入屯門都偏少客, 有時都坐唔滿上層
66X下繁入新界，無了工廠區和IVE客，其實只能靠老化了的山景村加半個大興撐住(另外半個大興可搭58X)…
通勤人客有限，基本盤就不夠。
仲要入新界方向，任何X線利用屯轉，仲可轉66M/57M/258D/960(& 66X)等多線，要知道月台2的人龍很短，即班上到仲要有位坐。
可能又吸走了批客[不需死等]66X。
不過眼見66X班次都算穩定，隨時仲密過67X；或可比深長荔的客多一[有位坐]的選擇到屯轉換車。
arfung 發表於 2018-6-11 14:31
57M非繁開15分，算好密了。
多數目測兩個方向都是十多二十人跑公路。
不計線王58M，中間落墨睇睇67M/68A ...
57M 非繁開 30 分一班都唔過份，頂多加兩部落 66M 做 15 分一班
P960已恢復審批
053h4 發表於 2018-6-11 12:41
你話呢？南區區議會點處理？
只可以話，香港，有車階層惡過巴士客
唔止南區，當年城巴對住條帆船街都投曬降
arfung 發表於 2018-6-11 12:51
鍾唔鍾意都要睇後台夠硬與否。
不過大興山景算好彩，「供過於求」多年都未被大開刀(除了66近乎是必要除掉 ...
鄉郊地方區佬民意壓力根本係零
煉成完美橡皮圖章唔係無原因嘅