arfung 發表於 2018-6-16 12:12
鋒哥哥接手了。
呢一兩年兆康區都多了258P半全日，A33x，960C/960P 加班等，不知是否有直接關係。
好明顯係因為洪水橋/欣田啦...
arfung 發表於 2018-6-16 12:12
鋒哥哥接手了。
呢一兩年兆康區都多了258P半全日，A33x，960C/960P 加班等，不知是否有直接關係。
同佢無乜關係...
佢上手好多時係得把聲, 但係有部份而家"爭取"到gei野其實係上手講左多年咁岩都呢一刻實行
佢一樣無乜貨交
LN9267 發表於 2018-6-16 21:45
我很記得特工兄你以前說過，現在政府看區議會聽不聽話，如果聽話就在巴士線這些細節位上給好處。
其實南 ...
應該咁講:
區議會聽話，運吉會俾面
區議員聽話，巴士公司會俾面
事實係，建制派在社區交通議題上有優勢，政府或大營辦商往往會跟建制既大方向做
962G係預告定會有962E, 962F？
261何時才能擺脫「友安」山頭?
九巴是否已經採取放棄態度?只要願意修改走線，這條路線或許會變得不再平庸。
九巴是時候該考慮下這個問題。
置樂那群區議員同樣有責，
當年261R提升至全日服務時，理應阻止「友安」山頭霸佔本線，而非無動於衷。
「友安」山頭猶如一只貪得無厭的大老虎，
在已有專綫小巴44的情況下，再霸佔多一條巴士線-261。
現時261被「友安」拖累如此，身為261的支持者，我感到十分心痛。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-18 00:40
261何時才能擺脫「友安」山頭?
九巴是否已經採取放棄態度?只要願意修改走線，這條路線或許會變得不再平庸 ...
作為HkItalk嘅一名版友，我見到閣下呢種質素嘅發言，我都感到非常心痛
究竟各位版友幾時線可以擺脫此等發言？
正題：作為一個外人，其實一直當安友係市中心一部分，相反如果261能夠係安友之後，經一經屯門市廣場一帶會更加方便
小巴44咁高客量，安友真係咁容易上車？比我作為一個外人，我會覺得等261會有安全感啲囉
香港黃毛小子 發表於 2018-6-18 00:40
261何時才能擺脫「友安」山頭?
九巴是否已經採取放棄態度?只要願意修改走線，這條路線或許會變得不再平庸 ...
261做置樂我都支持
不過置樂一帶人口唔係高，行置樂就算有獨市位，261既客量都唔會突然增加好多
講到尾，最多客既走線就係44同44A, 但已經比小巴做左
其實我係讚成261行置樂的…起碼理順走線同埋多返獨市位
或者嗡，朝頭早開返幾班特車經安友屯市後上公路，執下小巴雞
可能會更理想
10598C 發表於 2018-6-18 01:13
作為HkItalk嘅一名版友，我見到閣下呢種質素嘅發言，我都感到非常心痛
究竟各位版友幾時線可以擺脫此等發 ...
現時「友安」大部分人都會選擇乘搭快捷的專綫小巴44，261沒有太大的分流作為。
若然261改道，或許能有效吸納遠離「友安」的置樂居民改用，達至分流效果。
jocosben 發表於 2018-6-18 01:13
261做置樂我都支持
不過置樂一帶人口唔係高，行置樂就算有獨市位，261既客量都唔會突然增加好多
講到尾， ...
即使261改道，乘客量當然未必會有太大轉變。
但改道後可方便黃金海岸/掃管笏一帶居民，以「K51—261」來往上水，或許這也是一個新客源。