arfung 發表於 2018-6-13 10:36
66M雖然位位收少一蚊，但一個來回起碼少接近半小時，又做埋大興山景，盤數應該較化算。
57M非繁時過荃灣 ...
元朗本身啲線收得貴，例如268P根據車費等級表根本冇空間加價
arfung 發表於 2018-6-13 10:21
同意，57M的存留位，就是繁時都有雙向客源。
包括出市區上班和入IVE/工廠區的人。
所以改單向又比較離地 ...
屯門區議會個幾位女區議員講野好潑辣，聽佢地發言耳仔都辛苦
he_01 發表於 2018-6-13 12:32
元朗本身啲線收得貴，例如268P根據車費等級表根本冇空間加價
只係想表達屯門區就價錢方面把關大鬆，任由票價上浮過關。
其他區新開特別線/機場線，都有還價成功，例如：272E, 286C, A47X, A29...
但258/9X和263A這些就無端上浮，又唔係真係快到好多！
(本身正線按里數計已經收得貴，不過未到遊戲規則的最頂端咁解)
都理解元朗的情況，當然不能和元朗某些收到fare scale頂位既線比較。
FX9426 發表於 2018-6-13 11:06
其實我覺得57M/66M(荃葵方向)可以學73/73A嘅做法各開30分1班
將57M掟去大興做總站, 66M加經山景總站
57M...
其實KEEP返兩邊總站對聯合班次影響不大
反而係石排頭路過鳴琴路嗰支燈非常惡等, 再加埋違泊頂住,
非繁都可以塞你幾分鐘, 繁時隨時5分鐘都過唔到
A33都加到班咁幾時到E33P?
jocosben 發表於 2018-6-14 00:43
屯門區議會個幾位女區議員講野好潑辣，聽佢地發言耳仔都辛苦
以前最潑辣但冇料既叫陳樹英，結果落左台。而家仲有個嚴太出名潑辣
FBI2 發表於 2018-6-16 08:50
以前最潑辣但冇料既叫陳樹英，結果落左台。而家仲有個嚴太出名潑辣
鋒哥哥接手了。
呢一兩年兆康區都多了258P半全日，A33x，960C/960P 加班等，不知是否有直接關係。
不過覺得兆康很多居民使用西鐵，67系回到兆康都係得幾個人落，仲要有D係區內(收$4.3)客。
arfung 發表於 2018-6-16 12:12
鋒哥哥接手了。
呢一兩年兆康區都多了258P半全日，A33x，960C/960P 加班等，不知是否有直接關係。
其實屯門區棍之間係好鬼山頭，好鬼潑辣，到今天都係，西貢和沙田都係咁上下。
FBI2 發表於 2018-6-16 13:05
其實屯門區棍之間係好鬼山頭，好鬼潑辣，到今天都係，西貢和沙田都係咁上下。 ...
屯門區嘅定線好多時都係按山頭自己堆線行法去行，變相而家嘅線兜多少少都 we 嘩鬼叫 ...
FBI2 發表於 2018-6-16 13:05
其實屯門區棍之間係好鬼山頭，好鬼潑辣，到今天都係，西貢和沙田都係咁上下。 ...
我很記得特工兄你以前說過，現在政府看區議會聽不聽話，如果聽話就在巴士線這些細節位上給好處。
其實南區情況比屯門、西貢和沙田好少許，但NA10可以糾纏這樣的局面，所以難怪新城對南區意興闌珊，寧願某小巴玩下去。