FX9426 發表於 2018-6-13 11:06
其實我覺得57M/66M(荃葵方向)可以學73/73A嘅做法各開30分1班
將57M掟去大興做總站, 66M加經山景總站
57M...
57M改為只於繁忙時段服務好了，剩下來的車應該全數讓給66M，用來加密班次。
本建議令廉價路線66M的班次多了，是有利於居民的改動。
大興/山景的區議會代表們，還是別再冥頑不靈好了。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-18 01:41
現時「友安」大部分人都會選擇乘搭快捷的專綫小巴44，261沒有太大的分流作為。
若然261改道，或許能有效 ...
261 友愛邨個站同 44 差咁遠，見到 261 都追唔到啦
都未計 261 行車時間上輸 44 咁多
如果唔係粉嶺轉乘，安友有幾多人會搭 261 先得架 ...
香港黃毛小子 發表於 2018-6-18 01:45
即使261改道，乘客量當然未必會有太大轉變。
但改道後可方便黃金海岸/掃管笏一帶居民，以「K51—261」來 ...
你講到呢個改動係想條線"不再平庸", 但行置樂對呢條線客量真係唔會有好大提升, 真係睇唔到點樣變到"不再平庸"
ctb8107 發表於 2018-6-17 11:00
962G係預告定會有962E, 962F？
962e已經開左嫁喇(掃管笏至太古/鰂魚涌)
我諗不如開埋962H (如果小欖醫院整完搬番原位搞開放日既高。。。。):lol
E33P 兜埋美樂去屯公 唔使等一個鐘你話幾好
Ricky403 發表於 2018-6-11 11:31
至弊大興山景唔鍾意要轉其他X先入到花墟女人街呢
咁嘅話起個轉車站嚟做咩
樂仔〞 發表於 2018-6-16 19:50
屯門區嘅定線好多時都係按山頭自己堆線行法去行，變相而家嘅線兜多少少都 we 嘩鬼叫 ...
...
合理，每區都當然想自己啲路線條條尾站直上高速啦，只要兜多少少就搭返自己條M然後轉車站見啦。
arfung 發表於 2018-6-16 12:12
鋒哥哥接手了。
呢一兩年兆康區都多了258P半全日，A33x，960C/960P 加班等，不知是否有直接關係。
兆康啲巴士咁垃圾，入邨條條線都兜到傻，否則就要行到虎地搭啲班次極度疏落嘅63X/68A先搭到特快，當然個個西鐵見啦。
想令兆康多人搭巴士，唔該開返一條喺欣田邨直接虎地出屯門公路嘅線，而且要非繁10分鐘以內班次（用屯門市廣場起$4.3分段買餸客支持），咁先有得諗。
miklcct 發表於 2018-6-23 23:17
兆康啲巴士咁垃圾，入邨條條線都兜到傻，否則就要行到虎地搭啲班次極度疏落嘅63X/68A先搭到特快，當然個 ...
大把巴士路線都係兜夠20mis先上公路，我唔認為有咩問題。
如果係通勤時段，配合居民趕時間返工嘅需要，可以開幾班車直上公路。
夠客嘅話咪拆線囉，但如果唔夠客而要兜多啲路儲客，都係無可厚非。
單靠欣田/兆康人口，現階段未必夠客撐起一條全日線。更莫論10mis一班車嘅班次。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 23:45
大把巴士路線都係兜夠20mis先上公路，我唔認為有咩問題。
如果係通勤時段，配合居民趕時間返工嘅需要， ...
唔夠客，兜多啲路係唔會儲到客嘅，因為啲客只會轉車站見。如果連去轉車站都無直達，啲客咪好似而家咁，西鐵見。