castanopsis 發表於 2018-7-10 22:11
兩樣嘢想講
第一
又係嘅，就服務範圍嚟講，方案一的確會比較好，而西九特快流於繁時嘅機會比較多，需要時再全日亦無不可
Charon1999 發表於 2018-7-10 21:42
係喎，你唔講都唔發現當日有D咁嘅事.....
即係其實由始至終我哋都係圍繞著一個完全冇討論價值嘅嘢作討論. ...
Well其實有其他版友都有post數客記錄嘅._.
castanopsis 發表於 2018-7-10 22:25
你個方案，漏洞太多
康翠長深荔無咗直車，已經係死罪
（好彩我份野仲打到一半）
因為再問多幾個人嘅意見，最終大家都係覺得其實如果真係要取捨嘅話，應該係一程過嘅路線重要過快嘅路線。
暫時就砌緊就咁一拆二，一條大角咀一條美孚，要快嘅就叫佢哋自己轉車
而796C/796E，最煩嘅問題係單純地康城加清水灣半島又未必夠人，但係一整個將軍澳市中心得一條路線又唔能夠做得曬，但係應該將邊一忽比796E負責就都仲係研究緊，呢個暫時我都未有定案
最後都係嗰句啦，我喺度都只係純粹吸收意見，真係要認真做嘅我點會放喺呢度呢.....
kc_loo 發表於 2018-7-10 22:37
事實我更唔明, 以我所知佢又唔係山上人, 佢點解會係98系死忠
A29 加站佢又會出來舉手贊成, 都幾難明
我成日都講，由始至終我最著緊嘅只係盤數
對我嚟講賺到錢嘅就冇所謂。
依家98A 98C康盛翠林有人上，又能夠用高嘅價錢做到呢班客
咁咪冇問題囉
castanopsis 發表於 2018-7-10 22:38
你就真係搞笑
你不斷話98A/C係白粉線，豪言話要98系從康翠消失
問過隔離鄰舍未？
咁就麻煩坑口寶林接收全線98系
最好山上山下無瓜葛
無拖無欠
Charon1999 發表於 2018-7-10 22:53
我成日都講，由始至終我最著緊嘅只係盤數
對我嚟講賺到錢嘅就冇所謂。
依家98A 98C康盛翠林有人上，又能 ...
要賺錢就290陣列
全區290系出入就一定有賺
castanopsis 發表於 2018-7-10 22:11
兩樣嘢想講
第一
其實我有樣嘢係幾疑惑嘅。
我自己假日都見過，真係不止一次深水埗就已經要頂閘走人，但問題係係咪真係養得起三條路線呢.....
如果你話一整個將軍澳區加埋4-5條我覺得合理，但係單單係一個坑口寶琳，就算當埋康城，3條路線出去深水埗旺角，其實會唔會真係多咗少少....?
會唔會考慮全日服務得兩條件，再加一條繁忙時間同假日先提供服務嘅特車，而非三大條全日線？
GA6072 發表於 2018-7-10 22:54
咁就麻煩坑口寶林接收全線98系
最好山上山下無瓜葛
無拖無欠
講到啲車好似唔使錢咁樣
好彩你唔係九巴做
Charon1999 發表於 2018-7-10 22:58
講到啲車好似唔使錢咁樣
好彩你唔係九巴做
98A轉乘拍卡果下都好似唔洗錢咁
98A下繁係咪摺得呢
本帖最後由 castanopsis 於 2018-7-10 23:15 編輯
Charon1999 發表於 2018-7-10 22:57
其實我有樣嘢係幾疑惑嘅。
我自己假日都見過，真係不止一次深水埗就已經要頂閘走人，但問題係係咪真係養 ...
98C/S個服務範圍係大到好離譜
俾少少人口數據你（已經計得好保守）
康城清半3.5萬、坑口7.6萬、寶林8.5萬、康翠2.5萬、秀茂坪(98C站位附近)6萬
加埋28.1萬人
拆3條線，如果分配平均，每條大約服務9.4萬人
反觀將南，16萬人有796C/296C，分配平均，每條只係服務8萬人
所以，除非你覺得將南資源過剩，否則98C/S一拆三原則上無問題
唔好唔記得
康翠清半上秀無地鐵，康城地鐵弱勢
單係康翠2.5萬人出到既客量，已經拍得住調景嶺7萬人
根本唔係應唔應該拆，而係點拆、點搵資源拆