元朗區議員要求撤回2018-2019年度元朗區RPP再重新諮詢
https://www.districtcouncils.gov ... er_20180720_041.pdf整份文件針對天水圍一帶的巴士服務。
我自己不太熟悉當區區情，其實我覺得運輸署給面子元朗多過屯門，不知道是否與議員組成結構有關。 269b減班好正常姐，呢條廢線平日製造左幾多廢氣污染空氣?
大把人轉搭西鐵綫好耐啦。
政府應該設法壓制區會霸權，唔好令嗰班區佬專橫跋扈，目中無人咁款。
佢地想69C做全日。 長遠來說，根本就唔應該俾元朗區太多巴士線走入港九市區，基本上只要出到荃灣、旺角有觀塘同過海線已屬例外！因為大巴哥都唔夠司機揸車，無理由再花耗大量資源去開長途過海特快線！
另外，元朗區有啲路線根本擺錯外區總站，例如
68X應該泊旺角火車站，同93K對調。而家68X大角咀根本無人搭，但93K卻不能入柏景灣吸客。
269D用瀝源村，便令249X改總站便要行兩次沙燕橋去博康或沙田圍。泊瀝源站的路線應是249x！269D應用沙田圍、或行李嘉誠診所去愉翠苑或圓州角！
另外，63X同268X應行深旺道或浪澄灣去洪水橋，不要再行大角咀道天橋嘈住人！又如果268B、269B無人搭，就應取消！釋放彌敦道班次配額比東九線同271、271X分拆、加班都好過！
因為要入元朗也可搭西鐵或荃灣、上水轉車，來自元朗區的私家車巴士路線佔用了其他區份太多巴士資源同路面空間，令人生厭！ TYChow 發表於 2018-7-12 04:19
長遠來說，根本就唔應該俾元朗區太多巴士線走入港九市區，基本上只要出到荃灣、旺角有觀塘同過海線已屬例外 ...
其實成條B1摺咗佢
然後一半車隊拎嚟交數
一半加強其他路線我都無咩所謂架喎 JC8385 發表於 2018-7-12 04:56
其實成條B1摺咗佢
然後一半車隊拎嚟交數
一半加強其他路線我都無咩所謂架喎 ...
九汽邊會咁傻... 班大帝認真包閉，有需求就要加班，冇需求就唔可以減班?
太野蠻了。
作為環保主義者，
我強烈要求政府立法打擊區會霸權，挫挫嗰班政棍嘅士氣。
呢班人為左自己嗰區嘅利益，犧牲地球上其他人唔想吸廢氣嘅權利。
268b/269b，呢兩條冇用嘅廢線，係時候要用行政指令送佢地上路。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-12 07:50 編輯
經上水轉車……睇吓係唔係
來往北區/大埔,又唔見得呢個
係合理代替,隨時會出現轉車2次
(3程車)嘅問題添。
除了相比於鐵路無優勢嘅
巴士線外,西九龍路線都係
重疊得唔合理,東九/港島特快線
就話真的爆滿而個位數字一班啫,
而家仲有區域無西九龍嘅全日線噃。 我想問重新諮詢又點? 係既，會多左班區議員請番黎既打手(仲有可能唔洗錢)用數量黎攻上議會囉 其實路線改動一定要區議會通過先做得？