leo_ku 發表於 2018-7-29 15:58
咩不滿, 世界圍住利東邨轉架咩? 無94X, 94加班做咩唔提?
咪同D垃圾區棍同一級數先得架。
94唔係開全日
RobynnNKendyFan 發表於 2018-7-27 17:28
得罪方丈嘅後果你明我明大家都明
P = Not P
頭兩句我可以唔理, 第三句必須加20分, 你誣蔑我已經唔啱, 你咁做既誣蔑我又誣蔑埋運輸署了
第四同第五句再各加10分, 除非你改番走
RobynnNKendyFan 發表於 2018-7-27 17:33
一大堆字係唔可以將歪理變道理.......
1. 呢度幾時變咗大陸? (不是一國兩制嗎? 仲有廿八年幾㗎喎, 之後先再算)
2. 如果呢一刻真係廿八年後而你又代表官方(假如你真係啦我當), 咁我就無話可說了
但係, 而家你似乎有意"將提出問題嘅人打壓", 我呢堆建議如果係歪理的話, 而家 貴巴士公司嘅方針就更加係歪理中嘅歪理
本帖最後由 ahken 於 2018-7-30 20:01 編輯
Charon1999 發表於 2018-7-27 20:58
Agree，所以我放圖：
我唔係話要取消，但係至少喺咁嘅情況之下，依個時段係咪真係有必要繼續開12分鐘一 ...
似乎你忘記咗我之前所提及18P定線出現咩問題(開埋答案, 唔駛大家都估估下: 西行好客, 東行同18X有得揮)
咁你攞啲非繁東行嘅數據就話叫我地唔好再出聲根本就同巴士公司果種搬龍門手法好類似(以非繁嚟計數, 話呢條線"整體"係得咁少人搭可以cut得), 一來東行定線已經存在問題(唔停灣碼已經唔啱, 唔停中環係咩玩法? 咁點解西行咁好客? 中環落車佔唔少囉咪就係...)
咁我又唔會話攞番18號東行嘅數據嚟質疑你(費時你話番我搬龍門, 因為繁時又經中環嘛), 只不過係想公平啲, apple to apple咁去計數而唔係用呢種有缺憾嘅東行嚟計囉(同一道理, 我又會唔會話叫你用西行嘅客數較多而大叫加班, 唔會吖嘛)
Charon1999 發表於 2018-7-27 21:07
有啲人係唔知點解永世都搞唔明P同Q嘅關係
Not P不等於Not Q
但有Q亦不一定等於有P
我都話咯, 我唔介意加番高個price ceiling(當然唔可以話加到個D都唔知去咗邊, 個S就喺度曬太陽...)嚟令到巴士公司能夠儘快搵番佢條equilibrium㗎啦(而家佢條"線"會唔會就已經係俾大西北同柴小嘅無形price ceiling而搞到其他區嘅客都因此excess burden咗...? 呢樣嘢值得去探討), 好明顯又係選擇性去睇嘢...
其實我都幾佩服你, 你讀到咁多科都係專長點解唔肯用你嘅天賦嚟幫人?
Charon1999 發表於 2018-7-27 21:23
都要我就到先得架.....
你當我真係全職去做咩
咁同樣地, 我亦都唔係全職巴士站頭"站長", 我只係一名巴士乘客, 我都係咁啱有時間先可以有機會撈到有嘢可以去投票
你上個post個數字本來真係冇問題, 但最大問題係你有呢句: "Agree，所以我放圖："
正正就係想以18P現行有缺憾+非繁嘅東行走線突出呢條線都似乎可有可無...(同時無意中呼應番你再之前提及過嘅...全部線糖水道上橋就算)
Charon1999 發表於 2018-7-28 08:14
咁事實上炮台山係真係小人吖嘛，事實嘅嘢唔係你哋講多兩三次就可以改變到
我理得你係好鬼多人但係嗰個一 ...
開分帳呢句要加10分, 事實上我係唔識佢嘅, 但反而我覺得果位仁兄有機會就係我所講制造banner果堆人之一(我肯定冇份, 我只識寫信同打電話呢啲基本功㗎啫, 我冇設計天份, 唔好意思)
BTW: 攞690非繁嚟講, 請先唔好話我搬龍門住, 有兩個明顯問題: 1. 要經金鐘唔直逹中環好多人都會放棄(所以北角/炮台山上車都係去銅鑼灣同灣仔為主, 唔好忘記去銅鑼灣(仲有671)同灣仔都仲有619, 而且計直逹中環都寧願揀619, 690係比較偏向執雞多; 2. 619同690喺銅鑼灣同灣仔停嘅站位都有分別, 不能排除有人只死等619 (畢竟619也較為頻密, 而且能直逹中上環), 690同樣只能夠作為執雞角色...
既然619同690本身有啲分別, 咁690繁時我都好相信唔可能好似619咁可以喺炮台山上番頂閘入銅鑼灣...
喺度持平講番句, 690如果要飛北角炮台山唔係唔得, 但前提係東隧口有免費619嘅BBI同埋619要再酌量加班 (例如690減兩車行快咗, 加番一車去619係絕對唔過份了)
Charon1999 發表於 2018-7-28 15:50
你唔做作家真係浪費啊Ken生
我幾時改咗名?
BTW: 加多10分, 提提你而家過咗850分