ricky 發表於 2018-8-5 16:19
否則諗唔到有咩地方可以令798拆多條全日線。
就算798有機會開通宵線，都係要行觀塘道同彩虹啦﹗
...
單單係將軍澳已經可以拆線啦，將南兜將北慢，康城康翠得平日擠牙膏式一班車，週末都冇架
Btw樓上係提議麗港城用嚟比798對一個服務地區
10598C 發表於 2018-8-5 17:11
單單係將軍澳已經可以拆線啦，將南兜將北慢，康城康翠得平日擠牙膏式一班車，週末都冇架
Btw樓上係提議 ...
290系不斷拆線，唔止靠將軍澳本身，而係靠秀茂坪、四順、安達臣撐住。
我話798唔可以好似290系咁拆線，因為佢無將軍澳以外的客源，就算798拆到將將軍澳南北分工，客量都係無變。
798A全日又唔去得寶達秀茂坪拉客，因為九巴實反對新巴搶佢88號的地頭。
ricky 發表於 2018-8-5 17:21
290系不斷拆線，唔止靠將軍澳本身，而係靠秀茂坪、四順、安達臣撐住。
我話798唔可以好似290系咁拆線，因 ...
原來你比較緊290，唔講我都唔知
798拆線點會客量冇變？至少有康翠、康城乘搭，亦都吸引返將南乘客回流
而290實情係將軍澳嘅客源佢都未攞曬，坑口嫌290爬山慢(當然係兜寶林嘅前提下行山唔慢甚至更快)，將南嫌290X上安達慢
如果290X提速唔經安秀道(最理想當然係經七幹)，安達另補，肯定攞返將南唔少客
所以之前其實有提過，不如兩巴互換專營權，將南新巴開一條790，康城、將南不停站直達荃葵，換九巴開一條298經康翠、將南去沙田
10598C 發表於 2018-8-5 17:28
原來你比較緊290，唔講我都唔知
798拆線點會客量冇變？至少有康翠、康城乘搭，亦都吸引返將南乘客回流
如果硬要開多一條798全日線，唯有康城開出，過百勝角後，就經坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘，跟住沿寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道不停站直去大老山隧道。
ricky 發表於 2018-8-5 16:19
否則諗唔到有咩地方可以令798拆多條全日線。
就算798有機會開通宵線，都係要行觀塘道同彩虹啦﹗
...
其實我自己覺得無需要
ricky 發表於 2018-8-5 17:47
如果硬要開多一條798全日線，唯有康城開出，過百勝角後，就經坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘，跟住沿寶 ...
行山咪又係趕山下客，反正寶達有88，行山冇新客
798延長入去康城，另外開一條康盛開，經將南入隧道去沙田就得
kc_loo 發表於 2018-8-5 18:02
其實我自己覺得無需要
拆線係為將南唔係坑口
kc_loo 發表於 2018-8-5 18:02
其實我自己覺得無需要
開N798先算...:lol
ricky 發表於 2018-8-5 18:52
開N798先算...
都幾難夠養....
kc_loo 發表於 2018-8-5 19:35
都幾難夠養....
但我又咁睇，因為新界東無一條通宵巴士線去東九龍，501S小巴嚴重飽和，如果N798經東九龍，一定有需求。