本帖最後由 CTB690 於 2018-8-8 07:35 編輯
61233 發表於 2018-8-8 00:21
你講咁多咪係想798快啲死!!
冇用架! 798出年去火炭居屋，經源和路，一定有新客源令佢越做越有
A仔唔會夠客.B仔都唔會吸到好多客.嚴格後講2條都唔夠客.要拆就康翠將南一條，坑寶一條
053h4 發表於 2018-8-6 17:51
九巴月票, 專搶長途客, 同小巴接駁客
你估港鐵無啦啦對全港小巴轉乘平3毫, 無原因咩
傻啦
將軍澳有鬼人買九巴月票每月$780，就算返放工都搭九巴，每程都要$17先回本
就算返北區，98A轉277X，都只係$16.7
買月票嫌錢多？
我認同將馬線會對798客量有影響
但點計都唔會係 “毀滅性”
10598C 發表於 2018-8-5 10:10
嘩版友你真識揀線，條290簡直係呢到嘅收視擔當
正題
798A/B除咗開車時間之外
唔到火炭唔多唔少都對客量有一定影響
798繁時單係火炭都上到五六十個，呢班客798A/B基本上吸唔到
講真，798A/B客量雖然唔算話標青
但比起開線初期要出單層，宜家客量叫做可接受
至少多數都坐得七七八八，不時要企
進一步拆線其實係可行，爭在新巴有無勇氣
拆線方案如上面所講，康翠+將南、康城+坑寶 最理想
KE7066 發表於 2018-8-7 23:00
朝早 960 961 968 本身已經坐爆曬，就算搶到啲客都會回流返去啦
而且將馬線平過 798 搶客都唔出奇
...
相似走線既89D 去到藍田站都已經收$8.9
入埋將軍澳既話九巴一定會收超過$10
castanopsis 發表於 2018-8-8 08:21
傻啦
將軍澳有鬼人買九巴月票每月$780，就算返放工都搭九巴，每程都要$17先回本
就算返北區，98A轉277X， ...
拿，我唔准你話我係鬼。
來往屯門將軍澳，之前買南昌月票，尚德嘟2蚊，朝早尖東出享用1.1的早鳥優惠。計埋都7xx喇。
加上唔返工，星期六日都可以搭出街，780其實都可以慳到
而且62x,252x,267x,258p任坐（我係專揀不停轉車站既車)，觀塘轉車又唔限296a有296c揀
老實講290系轉61x好平，或者荃灣轉61m仲平，但返放工都唔想花太多時間
出去又可61x轉任何觀塘線再轉296a...無任何顧慮
遲啲又話出啲平啲既月票，仲開心
講得明一日可搭十程，唔好成日諗要搭幾多錢才回本，難道除了上下班，就一蚊都唔搭九巴?
以前西鐵月票就免費來往屯門元朗，宜家即使九龍港島有甚麼活動特賣場都可以無車費之憂去喎。。。。。
講完，我要代表番一個屯門-將軍澳九巴月票客講話，其實唔係散工，唔係請左annual leave,唔買嗰啲先蠢
castanopsis 發表於 2018-8-8 08:21
傻啦
將軍澳有鬼人買九巴月票每月$780，就算返放工都搭九巴，每程都要$17先回本
就算返北區，98A轉277X， ...
Well, 對於山上或者寶林如果日日會搭290轉277系，或者日日入屯門元朗天水圍就會回本嘅
同埋月票嘅好處就係可以唔駛理有冇轉乘優惠，總之上九巴就得，變相多左選擇，唔一定要死揀一個有優惠嘅轉乘方案
lsc04d11 發表於 2018-8-8 09:07
拿，我唔准你話我係鬼。
來往屯門將軍澳，之前買南昌月票，尚德嘟2蚊，朝早尖東出享用1.1的早鳥優惠。 ...
嘩呢個真係要respect
每日橫跨香港一次，來來回回都三小時車程._.
castanopsis 發表於 2018-8-8 08:27
798A/B除咗開車時間之外
唔到火炭唔多唔少都對客量有一定影響
798繁時單係火炭都上到五六十個，呢班客798 ...
798AB下繁係沙田就類似清客作用，等乘客唔駛迫落火炭開嘅798
但問題係798AB朝早開得太早，嗰段時段根本唔係頂峰時段，自然地上繁客量差過下繁唔少
mtrA279-262 發表於 2018-8-8 08:45
相似走線既89D 去到藍田站都已經收$8.9
入埋將軍澳既話九巴一定會收超過$10
...
其實如果跟據290嘅經驗，係用40+98A嘅轉乘價錢，將馬線可能係跟98A+89C嘅轉乘價錢，有機會收10.5(跟89D就收貴三毫)