講咁多798同將馬線，到底798有幾多行街/返工客同幾多轉火車客先？尚且，大埔一帶74X同火車根本客路不同，北上就直接沙田火車站入閘去羅湖落馬洲好過轉多次277E。
kmb71k 發表於 2018-8-5 23:25
有咗將馬線就會拖低798客量?
我真係唔相信馬鞍山有咁大力量
相信只會抽走搭798去大隧轉車的客，同埋轉火車北上，89D的將軍澳觀塘客同堅持唔用798轉車的人
本帖最後由 10598C 於 2018-8-6 19:29 編輯
啱啱係尚德見到1755班車，未埋唐明街站之前客量少於15人
之後1815班車，未到香港單車館客量約為20~30人
本帖最後由 expertuser2004 於 2018-8-7 21:48 編輯
andy92 發表於 2018-8-6 00:56
下繁開幾班 290P，經楊屋道（橫龍街工業區）、葵福路（嘉里晉升信興）、葵青劇院（新都會）
跟 290A 走線 ...
橫龍街工業區得單程路, 同埋90度細 T 轉彎位, 12.8m 未必入到去, 經德士古道已做埋橫龍街工業區內街客.
葵青劇院會雙向逆走塞二枝燈, 做不到新都會客
葵福路之前已有建議雙繁搵車上去清通勤客, 客源屬全單一方向(返工+放工+墳場客), 又做不到新都會客兼兜路, 客源太少
仲有放工時間邊個會同您 290A 慢慢兜四順+秀明道+秀暉樓? 有得快就直飛
290B 轉 290P 其實已經得, 直接修改班次就可以
依家就是D 客出晒大路坐 290 系, 二條都不夠載, 上葵涌上路是沒份坐呢組線返TKO, 格黎東九都三條全日(40,38,42C), 沒理由咁多人沒份坐都開不到條全日線
053h4 發表於 2018-8-6 17:51
九巴月票, 專搶長途客, 同小巴接駁客
你估港鐵無啦啦對全港小巴轉乘平3毫, 無原因咩
借問聲九巴月票有沒有搶到962X 969 967客?沒有的話將馬缐何得何能。
88X 疏 88成日收車 89X兜 之後九巴月票收$780 798收$10 天天撘也是$700 九巴月票沒有用的
基本上798 8成客也是沙市出來的 一程車又如何拼不過轉車 更何況將馬缐一定貴過798
THomas20010808 發表於 2018-8-7 21:36
借問聲九巴月票有沒有搶到962X 969 967客?沒有的話將馬缐何得何能。
88X 疏 88成日收車 89X兜 之後九巴 ...
將馬線有冇機會行清水灣道、西沙路？
順便取消/合併792M，最多加返短途分段
唔一定會慢過行將隧、觀繞、大老山隧道
值得考慮
P.S.: 12米車肯定行到，大伯唔敢包
THomas20010808 發表於 2018-8-7 21:36
借問聲九巴月票有沒有搶到962X 969 967客?沒有的話將馬缐何得何能。
88X 疏 88成日收車 89X兜 之後九巴 ...
朝早 960 961 968 本身已經坐爆曬，就算搶到啲客都會回流返去啦
而且將馬線平過 798 搶客都唔出奇 ;P
AVBWU291 發表於 2018-8-7 22:50
將馬線有冇機會行清水灣道、西沙路？
順便取消/合併792M，最多加返短途分段
唔一定會慢過行將隧、觀繞、 ...
咁點做大隧轉乘客？