本帖最後由 LN9267 於 2018-8-27 11:34 編輯
kay 發表於 2018-8-27 10:58
先東後西係工聯會反對兩邊一齊起
不過如果兩邊一齊通車,南區巴士一定接近無得做
我估計當初政府的構思是，先東後西是平衡不同持份者利益。
當時巴士公司反對南港島線，說地鐵車費貴巴士一倍，數百名司機失業。
海洋公園則大力爭取地鐵，希望吸引人流。
MTR想要物業發展權，當時沒有華富重建構思。
先東後西，巴士公司有一點生存空間，海洋公園多點人流，以MTR思維可以先拿黃竹坑後拿華富物業發展，居民可以避開香港仔隧道。
很可惜，這種方式未能令居民滿意，南區居民尤其是香港仔不滿意某小巴服務，已經經常批評地鐵他們不能直接受惠。
而且時移世易，海洋公園很多自由行或大陸團，司機人手不足，網絡發達令居民不滿意有人有地鐵有人沒有地鐵。
kay 發表於 2018-8-27 11:31
有好有唔好
無MTR,政府都唔會想個區太多人住
D人揀地方住,如果要方便,一定係地鐵沿線,非地鐵沿線一向唔係 ...
尤其是前數字特首在2014年突然拋出華富重建，想放寬薄扶林發展限制，區議會已經要求就加快興建西段。
而且，一些南區區議會經常說希望警校道興建公屋，南區增加人口的情況下，興建西段的聲音越來越大。
當然以整個香港來看，屯門南、東九龍線是最逼切的。
LN9267 發表於 2018-8-27 11:38
尤其是前數字特首在2014年突然拋出華富重建，想放寬薄扶林發展限制，區議會已經要求就加快興建西段。
而 ...
有啲倒果為因
因為有樣野叫薄扶林延期履行權，所以嗰陣係689親自話要重新推動西段去突破履行權所設嘅發展限制，從而華富重建甚至進一步起樓
053h4 發表於 2018-8-27 11:42
華富邨重建的話，一條X48，類似273B 服務水平的路線夠用
有X48下，6-10部巴士可以代替一條鐵路，用6-1部 ...
東涌西站已經被當區區議員不斷追數，說嶼巴38服務不好云云。
當然，嶼巴38服務真的很好，而另一些區議員繼續爭取東涌東站，我相信如果有東涌東而沒有東涌西，離島區議會不會滿意。