kay 發表於 2018-8-25 11:09
其實舊年都日cut左58部車，今年97/590/592加埋都3部，40/40M非繁15減到20都最少兩部，不過講真，以前南區未 ...
說真，出面世界大得多，困在香港島根本沒有前景。
不過，今時今日的九巴又會在招標線上到處封殺新城，香港島又沒有前景，新城怎會不心淡呢？
053h4 發表於 2018-8-25 12:25
南區區議員要求有地鐵, 係因為香港仔隧道"間封"
唔係話要打破新城壟斷
新巴城巴見識無數區議員，西貢、屯門區議員恐怖過南區很多，新城一樣企硬。
其實，鴨脷洲居民很幸福了，有地鐵坐，難為香港仔未有地鐵，要承受惡劣的巴士及小巴服務。
053h4 發表於 2018-8-25 12:27
唔好幫新城諗咁多籍口, 608 搞成咁, 自己有無做好本份先?
大方向的確新城難做下去，就608我也對新城不滿，哪有理由說沒有12米8則不去變通？
反而如果新城投到88或者290這些，他們會積極很多，當然一樣找南區找數，只是申請加價幅度一定低一些。
jocosben 發表於 2018-8-25 11:53
其實南港島線客量真係麻麻，佢個預設最密2分鐘班次都唔知有無機會見得到
鐵路客量麻麻咁係鐵路事
但對巴士公司黎講，一日少左幾萬人搭
呢下係好傷
你見依家運吉都係企係巴士公司個邊
我睇唔係客量問題，而係想減少成本，或抽車出外區
南區唔班班爆，就無情講
反而開學後，592情況會係點
依家d人話，開左學，多左班學生，會更多人上不到車
我自己認為有個最壞情況
就係d人都知會多左人，加埋開學隧道又塞返
一加一減下，有機會都係差唔多，巴士成功再次趕客