講開薄扶林起樓,政府諗過想郁薄扶林村,但居民反對
如果唔收返,都無咩可能大發展
數碼港一帶都有要求有MTR,但話想隧道模式,唔想起橋
不過講返592,我有少少明白點解TD會招標36X
因為上網見都有大街居民希望開返36X..
但我睇過招標文件,如果有人投,將來36X唔係直出,要經南灣,兜一兜唔見幾分鐘
如果無人投標36X
會唔會又叫城巴開返92
:@
石頭 發表於 2018-8-27 03:55
南區重組搞到咁差，根本係新城自己一手造成。
無客既590留底唔cut，590A同90／97仲同時存在緊...邊有咁多 ...
不厭其煩地重覆，43M 過唔到田灣係因為某小巴公司嘅阻力，要拉 43M 首先要「搞掂」間公司
wingho_cwh 發表於 2018-8-27 15:23
不厭其煩地重覆，43M 過唔到田灣係因為某小巴公司嘅阻力，要拉 43M 首先要「搞掂」間公司
...
巴士公司無提出過
反而巴士公司按計劃,43M係SIL通車後減車減班
不過本來減個架車係比78
依家係城巴做43M,結果走數
053h4 發表於 2018-8-27 11:48
其實過去都唔係無人話過70/72/592 12.8試路成功，97A曾被派行12.8 係利東被站長睇到hold 著唔行，以路況來 ...
換12米8做乜？而家咁嘅情況，最好派11.3米做車海搶市佔，拉近同地鐵候車時間嘅差距。12米8都係留返俾啲客點都趕唔走嘅大西北啦
學哂厹司d陰招 拉疏谷客量
尖碼大線陰陰下都冇哂個位數班次 ;P
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/13701/TTC_2018_27_TC_Annex_2.pdf
運輸署回應
城巴第 97 及 592 號線分別提供由鴨脷洲來往中環及銅鑼灣的巴士服務，
在南港島線開通前為鴨脷洲前往港島北岸的主要巴士路線 之 一 。自南港島
線開通 後，上述路線沿途大部分的巴士站均有鐵路服務覆蓋，而該線的乘
客量亦因此分別下跌了約四 至 五 成。為有效善用巴士資源， 運 輸 署在去年
批准了巴士公司因應乘客量下降的情況調整班次及分別減少了三輛及四輛
編配的巴士，這減幅約為兩成半，已較乘客量的跌幅為低。
一開始話自己減車其實無減足
由於第 97 及 592 號線的乘客量仍持續下跌，城巴在今年 5 月初再向本
署申請調整其班次。為評估有關情況，運輸署曾安排人員在 5 月底的一個
上班及上學日作實地視察。根據運輸署的觀察，第 97 及 592 號線在上午繁
忙時段最繁忙半小時的平均載客率為約 6 至 7 成，顯示服務已能大致符合
乘客需求。 在平衡整體乘客利益以及善用資源等考慮因素後， 運 輸 署只批
准巴士公司將第 97 號線全日 120 多班編定班次中減少 4 班；而第 592 號線
則在全日 180 多班編定班次中減少 7 班。這服務水平已考慮到開學時的乘
客需求。
大大條590載空又唔去減