053h4 發表於 2018-8-31 00:05
問題並唔係九巴月票，因為即使無九巴月票，亦都發生緊。
本人間中非繁會坐962X 早上班次南行，並沒有發 ...
咁就仲奇怪，既然你話班客無走到咁你仲開 962G 做乜？想條 962X 死咗去？
053h4 發表於 2018-8-31 00:12
前面話做，碼頭區及龍門路乘客一向唔滿意962X服務，早就用59M轉960/961，因為快15/20分鐘
而家係希望乘客 ...
其實你條所謂 962G 唔夠密嘅話，班客依然會繼續搭 59M 59X 轉 960 961
要開咁多車為咗搶嗰非繁唔知走咗幾多嘅客，仲要 962X keep 住做置樂無得縮皮，乜呢到真係有數維？;P
講左咁多版, 根本都係三幅被
碼頭區夠客的話962X就唔會開到咁疏, 城仔早就開962P全日啦
我就唔信962系改順走會喺九記度搶到好多客, 而係非繁根本唔夠客做,
仲要拆多條線再做密啲? 密得過59M/59X轉960/961?
由962只留上繁嗰刻, 城仔根本就一早諗住非繁兩線走天涯執得幾多得幾多,
咁先至係最好既PROFIT MARGIN
其實962系再開多條全日,應該都係962C
不過如果962G吸引到D客返黎,我又覺得呢班客值得做
其實當年重組完,962B都要額外開2班灣仔特車,早兩年平日晚繁後,由15改開12
個3班下繁962無CUT到
962X除左平日早上偷雞開12分,一路都無正式加班
城巴應該多D宣傳 B3X<>962X就最好
kay 發表於 2018-8-31 10:01
其實962系再開多條全日,應該都係962C
不過如果962G吸引到D客返黎,我又覺得呢班客值得做
其實班客係識 B3X<>962X，只係 962X 開得唔夠早
平日朝早七八點間中都有人係屯官呆等 962X，就算 960S 到站都唔會上車 ;P
053h4 發表於 2018-8-30 23:43
講緊出市區個程。另外，屯門碼頭區及龍門路一向好不滿城巴無龍門路直出，寧願比20.8都唔用18.8上城巴係事 ...
咁兜，仲要30分鐘一班，我係龍鼓灘人就唔會睬你囉！
繼續西鐵月票＋75折算了！
仲有，唔該唔好講到碼頭人離棄962系。
最起碼朝早962P已經成功令城巴成為屯門過港島線中做最密表定班次。
（同時段960表定都只係開到5分鐘）
再者，單靠屯門碼頭根本唔夠客撐多一條獨立全日過海線，
962X要去埋市中心邊緣正正就係依個原因，
亦解釋到點解962B要落埋深井先上屯門公路。
你成日講962G，依家個問題就正正只可以話繁忙時間先夠撐住條線，
所以城巴係咁開分支；
但一到非繁，根本唔駛諗！
所以，就算畀你收到$35 ，P962都唔會可以收支平衡到。
因為你仲未計專登買車返嚟嘅車價囉！
A17都仲可以話叫做獨市，P962? 唔會囉！
053h4 發表於 2018-8-30 23:55
拉長條線合理化較貴車費。而屯赤開左，專二支援專一可能去龍鼓灘比去屯門開更方便。
按未來城巴車務運作 ...
其實，你知唔知成個屯元天都係入咗營運貳部管理呢？