053h4 發表於 2018-8-31 00:12
前面話做，碼頭區及龍門路乘客一向唔滿意962X服務，早就用59M轉960/961，因為快15/20分鐘
而家係希望乘客 ...
你話無因月票變化就假嘅⋯⋯
買得月票十個有七個都係繁忙時間通勤，
而你只係間唔中搭吓非繁時段，
根本不能作實。
053h4 發表於 2018-8-31 12:14
林錦村巴就係例子，33都大把人坐。K52去屯門市中心走線你估好多人滿意？
重有，你話唔夠客，一間公司經 ...
K52市中心走線絕對令屯碼人滿意，否則綠小都唔會咁樣行。
搞清楚先好出文吧！
開條豪華巴，只係收貴25%，但結果係令到原本嘅自家路線客量下跌，
仲要額外買車返嚟搞。
你估依家打機咩，商業社會上，一毛錢也是錢呀！
既然依家好好地，從商業角度去睇，我完全睇唔到任何誘因去令城巴要插旗落龍鼓灘。
最起碼，依家服務龍鼓灘嘅就只有一間巴士公司，就係港鐵巴士。
好話唔好聽講句：連九巴都未拉車入去做轉車站生意啦，幾時輪到城巴呀！
還是閣下又認為九巴應該買多幾架豪華巴，做龍鼓灘特快轉車站呢⋯⋯
053h4 發表於 2018-8-31 12:17
咁睇你搞唔搞得清楚營運二同專二的分別，原則上專一線962/969係要用專一車行。但按營運需要，運輸署批准 ...
咁唔該你自己諗清楚自己講緊啲乜喇！
唔好一陣又繼續出動搬龍門啊！
053h4 發表於 2018-8-31 12:18
早繁時段962P亦無明顯乘客流失，香港島上環睇得最清楚。
你死撐話無流失就無流失喇！
大家都無白字黑紙嘅數據，單靠隻眼講乜都得！
我只可以話你知，客量流失唔會係你睇到的咁普通囉！
本帖最後由 GD1570 於 2018-8-31 13:00 編輯
053h4 發表於 2018-8-31 12:31
你諗清楚專二同營運二的分別先啦。
你諗清楚有幾多部專二車要由專登小蠔灣開過嚟大西北做支援先吧！
單計朝早，大部份專二車係直接由唐人新村/屯門廠開去大西北出城的囉！
晚繁就係機場載客出市區後再載客返大西北，再返廠收工
同埋呢，你搞返清楚屯赤個出入口係近龍鼓灘定近蝴蝶灣先吧！