kei_hk 發表於 2018-10-24 16:23
咁..... 係唔係應該全面取消所有通宵巴士線﹐通宵小巴線﹐禁止的士在深宵時間提供服務?
便利店唔可以24 ...
很多歐洲球賽都係香港時間凌晨甚至深夜開波，除非政府買播映權給免費電視台播，否則都好難唔出夜街
kei_hk 發表於 2018-10-24 16:11
講真﹐九巴肯放多少少資源在N線網絡﹐已經可以引番部份人用N241。
上面有人講青衣唔夠人養一條只來往油 ...
正正常常開返N6仲好。
要尖沙咀<>深水埗人嚮美孚轉車，
車程仲要耐過尖沙咀<>葵青，根本唔合理。
tonychow 發表於 2018-10-24 13:42
正正因為多人上落所以先要特快。
你諗下 N241 元州街站站停，加埋等燈時間，比起行長沙灣道真係慢好多。
...
所以運輸署咁做咪岩，要快返青衣轉去搭特快綠小，慢線繼續cover本來的流水客
hon_son_wilson 發表於 2018-10-24 22:52
正正常常開返N6仲好。
要尖沙咀深水埗人嚮美孚轉車，
車程仲要耐過尖沙咀葵青，根本唔合理。 ...
我上面的建設﹐尖咀去太子至美孚一帶﹐坐N241去到旺角就可以轉分拆出來的新線﹐唔需要去到美孚轉回頭車。
提速後的N241 及 分拆的新線﹐係會有2個地方互相轉乘﹐分別係美孚及旺角。
當然你要太子去青衣﹐就會有2個轉車方法。
分別係你坐新分拆出來的路線﹐去美孚 或 去旺角轉 N241﹐乘客可以自己行量那一個方法會較快﹐而車費係會相同的。
這就是可以不需理會行車方向做轉乘的好處。
kei_hk 發表於 2018-10-25 10:28
我上面的建設﹐尖咀去太子至美孚一帶﹐坐N241去到旺角就可以轉分拆出來的新線﹐唔需要去到美孚轉回頭車。 ...
無既九龍段一定ban爆個建議咁解
大型流水線整條提速本身難度高
更唔講係區區都力爭N線
再講個個都只係focus夜晚返屋企既回程客
冇人留意一下清晨出城返工客
青衣落深長荔都要轉車同樣令青衣不滿
認真要特快回程服務
根本開多幾班N41X已經足夠
連綠小都開埋既N241想全晚分拆真係諗都唔使諗
Snoopy@FB8617 發表於 2018-10-25 10:54
無既九龍段一定ban爆個建議咁解
大型流水線整條提速本身難度高
講得好, 巴迷夜鬼多, 一係就最鍾意話而家好多人返朝早九半至十, 應該推遲早繁班次.
實際上, 清晨某些路線, 無論通宵線尾二班或日間線頭二三班, 企人頂閘係家常便飯.
點解係諗分拆N241,而唔係出條經旺角既N948
其實青衣有兩條車海小巴線: 88D同409系. 咁啱佢哋青衣既走線一條北橋一條南橋可以做曬成個青衣既住宅區. 如果佢哋肯做通宵旺角直達青衣深夜服務就解決問題. N241 比返流水客坐啦.
kei_hk 發表於 2018-10-25 10:28
我上面的建設﹐尖咀去太子至美孚一帶﹐坐N241去到旺角就可以轉分拆出來的新線﹐唔需要去到美孚轉回頭車。 ...
好地地尖沙咀有直車返深水埗，為左你班青衣人要旺角轉車?
原本半個鐘車程轉車後要搭一粒鐘車?
JCTK 發表於 2018-10-25 14:24
其實青衣有兩條車海小巴線: 88D同409系. 咁啱佢哋青衣既走線一條北橋一條南橋可以做曬成個青衣既住宅區. 如 ...
N241 和特快青衣通宵綠小係互補不足，冇理由因開新綠小便影響 N241 原有服務