本帖最後由 groom1002 於 2018-11-6 22:52 編輯
浸大小晴 發表於 2018-11-6 21:58
如果好似N260果種極品走線, 碼頭區一定全吉, 要去到虎地先開始有人坐
如版友所講, 62X同好多線重疊, 尢其6 ...
諗著62X拉去富泰,沿261走線至屯門官中,直上公路,加停屯轉,但258D/259D只於非繁停屯轉,兩繁不停。安友區方面,早繁新線259P龍門居<>鯉魚門邨,離開總站經皇珠路,停豐景園,翠寧花園,友愛邨上公路,不停轉車站,非繁仍由259D在特定時間來回繞經。
不喜勿插
其實屯門有兩條全日東九線算係咁，
但的確仲有改善空間。
加上258D及259D已經接近飽和，
將62X全日兼擴大服務範圍，分担258D及259D的負擔，
三條線全日夾埋做個聯合班次，
相信都可以滿足到屯門往返東九的需求…
浸大小晴 發表於 2018-11-6 22:28
用61X轉囉
1隻手指隊住人, 都仲有3隻係隊住自己
你講得出叫人轉車嘅時候, 點解唔係你去轉車呢
原本人地非繁259D 繁時62X
你一個唔該就抽走晒, 叫人轉車同叫佢食屎其實冇咩分別
未有屯轉果時, 62X伸長去富泰果邊都話多D客
不過屯轉已開, 又改線又加車又搵人仲要每個區去拗數
搞咁多野都係叫你去屯轉好過喇
反正非繁未飽和, 最多開多幾條繁時線俾你搞掂唔同區嘅高峰人流就得
10598C 發表於 2018-11-6 21:10
據呢到版友所言，屯碼可以養得起259D全日直出，但市中心嘅62X係唔得
不過咁講，馬鞍山所在位置距離觀塘同 ...
嗰個一定唔係我 客觀啲大家分開有時都抆水 夾埋又會爆 我只係睇唔透60M同60X疏得黎又少人，真係鬼唔望屯門南快啲通車，然後一車車倒落西鐵，九巴就會正視問題，基本上散石灣得2架半巴士，淨低1架半都係廢嘅。所以令到59喺轉車站最旺場
ES6048 發表於 2018-11-6 22:38
其實屯門有兩條全日東九線算係咁，
但的確仲有改善空間。
加上258D及259D已經接近飽和，
飽和嗰條係259D 我今日5點多啲返去屯門 5分鐘內先見到3架258D出去 （我懷疑自己眼花）
ES6048 發表於 2018-11-6 22:38
其實屯門有兩條全日東九線算係咁，
但的確仲有改善空間。
加上258D及259D已經接近飽和，
62X 全日的話應該拉入54區，經屯公來回，做富泰兆康欣田紅橋夠客有突
浸大小晴 發表於 2018-11-6 21:03
其實259D同62X模式, 已經cover左唔少非繁時段, 唔單止係rush hour架啦
下午分家時段但未到進入繁時的259D ...
我寧願大家拆開，兜得入去嗰邊都夠15分鐘一開二再等過，拎走61X 塞入富泰入兆康去屯公三站 62X入屯轉一了百了 反正都唔會有人坐地鐵去九龍東加速兆康去轉車站，廢事倒曬比MTR。同時亦可善用安友轉車站資源
andy92 發表於 2018-11-6 23:15
62X 全日的話應該拉入54區，經屯公來回，做富泰兆康欣田紅橋夠客有突
留比61X做 61X少人過你 62就只係推到人坐960/961呢啲 61可以推埋263/260X/63X(?)
Breadd18 發表於 2018-11-6 23:09
飽和嗰條係259D 我今日5點多啲返去屯門 5分鐘內先見到3架258D出去 （我懷疑自己眼花） ...
果個鐘數258D要負責食轉車站堆客(主要係青公客)..
搞到好客易拖卡 :L