053h4 發表於 2018-11-11 19:39
所以話962G行龍門路出港島起碼要開半日啦。
根本屯碼個種苦況，真係可以話成個大西北來講最差係佢，叫做 ...
其實純粹用 962P 走線過海，碼頭客已經唔會太反感
962X 同 259D 而家個致命傷係碼頭後面嗰段呢 ...
但鬼叫碼頭非繁無市中心同工廠區咁大能力嘔客去東九同港島咩 ...
相返新界西對九龍西, 屯門出西九龍至旺角幾乎屯門各區都覆蓋到,但馬鞍山因獅隧分開,不能一條線同時做深水埗及旺角,必須分兩線做,就算馬鞍山有86C,車程太冗長而少客坐足全程。
同樣道理,新界東對九龍東,路線車程短過大西北,回車快,89D行車時間較有優勢.
屯門區多條東九線,其實最唔應該係安友霸住兩條線，講得難聽,點解唔善用黃大仙轉車站,應把61X及62X其中一條俾富泰欣田兆康紅橋.相信有間嶺南大學近似267X走線,有得做.唔應該俾安友山頭主義。有時乘客身體好誠實,決定左需求,否則下繁為何咁多人由259D轉59M/X,証明係屯碼行車時間長,早繁或出東九方向驚冇位坐在焗住陪經安友。
053h4 發表於 2018-11-11 19:39
所以話962G行龍門路出港島起碼要開半日啦。
根本屯碼個種苦況，真係可以話成個大西北來講最差係佢，叫做 ...
有冇再誇D, 碼頭全日有荃灣線有旺角線有東九線有過海線, 仲有繁時葵涌線, 好多大西北小區都冇齊咁多
唔講得上好好, 尤其是紅公司幾條市區線站位安排冇得叫幾飛, 但絕對唔係最差囉
如果 62X 全日，即係 259D 非屯中和 VIP 區，259D 單靠屯碼區睇怕唔夠客，非繁時 259D 明顯靠屯中客才養得起
HR9710+KU1391 發表於 2018-11-15 00:20
相返新界西對九龍西, 屯門出西九龍至旺角幾乎屯門各區都覆蓋到,但馬鞍山因獅隧分開,不能一條線同時做深水埗 ...
喂大佬呀, 259D 上下繁唔經安友架, 唔知咩情況又走去踩多兩腳
就算唔經市中心時段, 259D 既走線對於龍門富健呢 1/4 碼頭人口已經係慢
早繁如果龍門居走左車, 行快少少去泳池坐實追返班車
下繁大把人 259D 轉 59M/X 呢個情況就係個問題
就算唔經市中心, 一樣有班人落車寧願打蛇餅都要快少少返去, 咁你話轉車站條龍係咪點都死先
你拉條 61X 去兆康咪一樣要加車, 有車點解唔加落去 59 系塞住班碼頭大帝把口呀 ?
市中心一站直出又唔會減到車, 又塞埋安友班人落轉車站, 縮去轉車站又無直車
kingprowm 發表於 2018-11-16 13:33
如果 62X 全日，即係 259D 非屯中和 VIP 區，259D 單靠屯碼區睇怕唔夠客，非繁時 259D 明顯靠屯中客才養得 ...
簡單啲：
259D--入VIP谷客但唔入屯中來提速。龍門居/碼頭開任揀，覺得碼頭開快啲咪改埋囉
62X--全日，兆康/富泰開任揀，跟N260直出靠屯公三寶谷客
61X--不變，原有乘客繼續有平車