kingprowm 發表於 2018-11-13 16:59
905 灣仔和金鐘都有客專登等的，唔可以飛，有些地方改搭 104 或 914 不及 905 來得方便
最衰就係都唔知邊 ...
個人來說，乘104到洗衣街下車步回始創中心附近是可以接受的步程，只是前往洗衣街之前的一段車程有時真的有點難受而已。
其實荔枝角+ 美孚+ 長沙灣工廠區 + 四小龍 + 海麗海盈，足夠養到一條直達過海線
問題係 936 錯配，新巴又不思進取
完
boyvv1000 發表於 2018-11-13 18:08
好多過海線都係咁，全部唔洗做？
條條好似101,111,102,112先得:lol
浸大小晴 發表於 2018-11-13 13:40
我淨係知當年未有ETA, 定點班次, 同西島線的年代, 905新巴係進取過九巴好多, 當年新巴時段成條街都係905, ...
一直都係新巴頹做905,因為最多客時段比九巴食哂
九巴以前收得唔多,只係人太多,出得齊車都一大堆人留後
MT695 發表於 2018-11-14 00:42
一直都係新巴頹做905,因為最多客時段比九巴食哂
九巴以前收得唔多,只係人太多,出得齊車都一大堆人留後
西港島通車前，對905最深刻印象的，
就係佢同其他絕大部分聯營隧道線最唔同的地方，
係老九稍為做得好過新城。
當102、112、116、619等等路線都係新城車海，老九垃圾的時候，
唯獨905非繁等新巴係等得特別痛苦。
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不過，通車後，兩間公司都先行喪減905班次，
自己d 班次嚇走堆客（特別非繁），無得怪人。
又諗下，西港島通車前，就好多人坐905去SSP打後的地方？唔見得多喎。
即係大部分都係以太子 <-> 大角咀來往西營盤 <-> 中上環一段客為主。
問心，西營盤出旺角，地鐵的車程係咪無敵？
唔見得喎。905車程絕對唔輸蝕架（只限太子或之前），係兩間公司算死草，諗住減少少班唔會趕客走，點知越減越多，非繁仲越來越離譜，加埋收車，結果呢條線係乘客眼中已經臭左，咪唯有「含淚」轉投龜鐵。