dcyw 發表於 2018-11-13 22:06
個人來說，乘104到洗衣街下車步回始創中心附近是可以接受的步程，只是前往洗衣街之前的一段車程有時真的 ...
由盧押道站附近去始創/聯合/金都一帶，的確 905 最方便就腳，如果有以前 105 便好了
一日最衰就係 104 原本話改 87D 行法去界限街才返回原線，到底係邊度區議員反對，估唔到改行彌敦道都有人反對⋯
kingprowm 發表於 2018-11-14 09:12
由盧押道站附近去始創/聯合/金都一帶，的確 905 最方便就腳，如果有以前 105 便好了
一日最衰就係 104...
我多半都是直接乘港鐵便算。
leo_ku 發表於 2018-11-13 19:33
未有西港島綫的時候我相信你的觀察。
去到2018年依然有呢個情況
boyvv1000 發表於 2018-11-14 11:12
如果104,1,1A改行彌敦道、長沙灣道、白楊街再轉入界限街，走線會唔會仲快？ ...
都有可能，因為新填地街和旺角道太塞車了，這都是好意見
原由有些智障話白田的人習慣在洗衣街搭車，妖！
在彌敦道或基榮應該仲方便啦
kingprowm 發表於 2018-11-14 13:06
都有可能，因為新填地街和旺角道太塞車了，這都是好意見
原由有些智障話白田的人習慣在洗衣街搭車，妖！ ...
不過彌敦道北行太子道西路口得兩線綠燈時間又短. 未必應付到, 而家都要兩三支燈先過到. (其實對面綠燈咁耐, 兩線直行一線轉右都夠啦. 開多條線比綠燈短既北行仲好).
905而家上繁過香港,新巴做緊12分鐘一班,趕客趕到無人有,本來大把客(太子,旺角<->西營盤,上環)
唔想做就交返條出黎啦!
非繁就隨時30分鐘一班.:@
leo_ku 發表於 2018-11-13 22:50
東涌綫加班? 算把啦，港鐵2026年先提升訊號系統，然而都無提過話加到好似荃灣線咁密。
它唔永續等客, 換 ...
東涌線香港至青衣加密唔到，唔係信號問題，而係西九龍一段電力系統負荷唔到。
當年機場核心計劃，中方代表嫌貴 cut 左 budget
一日未改善個電力系統，一日都冇可能再加班