miklcct 發表於 2018-11-21 19:27
頭先喺水街等成十分鐘一部905都唔見，之後重要來部頂閘嘅飛埋站，咁搞法想趕客咩？！
（我18:22落到水街， ...
咁都講咗幾日西環特車開1800 1815 1830. 今晚就算有西環特車你1822先落到去都係趕唔到.
boyvv1000 發表於 2018-11-21 20:46
係有西港島線競爭之下西環仲可以一個站50人專登等905特車，但係905仲要為左食灣仔個小小914客而唔縮短， ...
1814 同 1825 到皇后街既班次未到西環已企人, 1831果班就坐滿. 但係成條線得依個咁短既時段夠客拆線. 同埋唔知當中有幾多灣仔客.
至於改短條線就可能要改時段. 改到新巴食正下繁d客就要自求多福了.
而且金鐘出車一樣會唔穩定. 980X/981P 已經係好例子。. 一野Cut到去交易廣場又好似太過份.
miklcct 發表於 2018-11-21 08:44
喺未有ETA嘅年代，我喺水街就一定排904嗰邊，因為兜少個站就過到海。
當時我就係咁講嘅：
（由九龍）
咁即係904吸引唔到人一定要等佢，因為大部份路段都有905又密又平。
如果係咁，904改為西隧後首站欽洲街是否可行？
石頭 發表於 2018-11-21 21:04
咁即係904吸引唔到人一定要等佢，因為大部份路段都有905又密又平。
如果係咁，904改為西隧後首站欽洲街 ...
咁嘅話即係送客俾對家嘅971
石頭 發表於 2018-11-21 21:04
咁即係904吸引唔到人一定要等佢，因為大部份路段都有905又密又平。
如果係咁，904改為西隧後首站欽洲街 ...
904服務對象主要係堅尼地城人，至於西環雖然905較平，但我唔覺有人會為五毫而死等，多數見車上