10598C 發表於 2018-11-20 19:42
對於新田圍，86C更重要係去馬鞍山直車
拉89S上去食半條82K好過
286C 如果做唔到欽洲街一帶既客, 非繁只會得不償失
同埋用青沙走線既話, 長沙灣道站位唔平行已經食唔返 86C 原本該段既客
另外一問，南昌巴士總站係邊？
jocosben 發表於 2018-11-20 19:11
一個20，一個30就好難有聯合班次
就算有都只會係出九龍方向，返新界兩條線完全相反方向
回正題，86C 減到半個鐘一班明顯地陰乾
不過有時收車都可以收到呢個時間，但班客照等 ;P
但係依家兩條全日線有種不上不下的感覺
返新界又唔係同站，結果好大機會會係累鬥累
本帖最後由 cz9328 於 2018-11-20 20:34 編輯
86c 重組後計劃嘅班次...同 80M 都幾似, 但86c 搞重組前嘅客量...vs 80M 重組前嘅人氣, 86c 遠比80M 旺場得多。
當然, 如果286c 往沙田/馬鞍山方向會好似270B 咁由南昌街左轉長沙灣道, 其實個 286c 重組又唔係太差。但另一個問題係, 286c 同 270B 重疊...
唔通 270B 全日化會改變計劃......W3線延長由清河邨做總站, 經上水廣場之後按 W3 原線出市區就算數 ??!!
本帖最後由 cz9328 於 2018-11-20 20:38 編輯
KelvinSJ743 發表於 2018-11-20 20:30
286C 大可以飛亞公角、濱景花園及沙田第一城拉去泥涌
加經落禾沙,烏溪沙站
86C,286C 分工 286C 主力馬鞍山 ...
如果飛走亞公角, 一陣間富安花園民代又會出嚟阻撓計劃, 間接打爛紫砂茶壺......唔係, 係青砂茶壺。
理想歸理想, 現實很骨感。
HS1588 發表於 2018-11-20 19:52
286C 如果做唔到欽洲街一帶既客, 非繁只會得不償失
同埋用青沙走線既話, 長沙灣道站位唔平行已經食唔返 86C ...
286C如果右轉入欽州街去南昌站咁都食到深水埗旺位嘅
五唔搭四都可以聯合班次，真係服咗九巴班豬 ;P