Snowbb 發表於 2018-11-20 20:09
就算有都只會係出九龍方向，返新界兩條線完全相反方向
回正題，86C 減到半個鐘一班明顯地陰乾
之前好似講86C去蘇屋?放埋喺白田都仲得, 去長沙灣就真係浪費油錢
S3BL100 發表於 2018-11-21 00:55
如果睇埋成個馬鞍山 big picture，我做法會調轉，86C 走線不變，
286C 全日版改入錦泰同欣安，擺頌安總站 ...
同意 240E在馬鞍山至青沙的走線, 但出了青沙就落呈翔道跟290去荃灣更好。
另外, 如果司機可自行選擇耀安至青沙之間行法, 現在朝早980X/981P就唔會全部車長走去塞獅隧條龍落紅梅谷路上青沙, 或一行鄉事會路上青沙就見到乘客在嘈, 什至投訴。
S3BL100 發表於 2018-11-21 00:55
如果睇埋成個馬鞍山 big picture，我做法會調轉，86C 走線不變，
286C 全日版改入錦泰同欣安，擺頌安總站 ...
今次我唔撐你喇，因為你實在太唔了解馬鞍山客源同人口結構一來海傍一帶人口同恆耀市中心錦英利安比，簡直係蚊同牛比，二來海傍以私人樓/細單位為主，人口以上班一族居多。所以成個海傍區各線其實只有繁忙時間比較見得下人，日中慘不忍睹，而靠近市中心嘅屋邨，包括恆安頌安，都以經放棄呢堆喺佢地心中慢到嘔嘅線
要同86C喺沙田區分工，286C就應該大膽啲。沙田段應該學980X/981P不設站又設計多條替代路線，不同時段用不同路線避塞車。馬鞍山飛富安係基本，但可以嘗試跟680B停天宇海、欣安(部分恆安客會用欣安站)，之後行西沙路直入頌安、市中心、雅典居、利安、烏溪沙。錦英、耀安同第一城就留返俾86C。要烏溪沙客肯轉投巴士，馬鞍山沙田一定唔可以兜。40S/40X/A41P呢啲世界級走線係不可一，不可再。
我覺得要拉埋86/86A搞
86A拉上黃泥頭食咗86小瀝源段，跟85A行法上跑道
86改去火炭（駿景），經市中心、大圍（跟85）
86C一城上路、縮深水埗
286C長荔+深旺道
本帖最後由 S3bl430 於 2018-11-21 12:42 編輯
我覺得要解決青沙公路的接駁問題,應該從40X著手,而唔係86C，
86C改做以前的86X，甚或至不再途經九龍塘,觀感已好很多.
反而40X路線的先天問題仲大,仲有足夠車源分拆兩條班次合理的路線
我個人的心水方案係
86C skip九龍塘，繁忙時段或因應286C加班而調整班次，但維持平日非繁/假日日間15分鐘一班
286C繁時加班,延長平日下午服務時段，不全日(青沙公路九龍出口的問題,唔會令286C出深水埗有時間優勢)
40X縮短至石籬，減班至15-20分鐘一班,旨在塞住區議員把口，避免40X重組引發的源和路和馬市接駁城隊網絡的問題
新開一條馬鞍山線往葵青區路線，馬鞍山至第一城路線依40X，Skip源和路，經青沙直入葵芳，沿40/290至荃灣西
S3bl430 發表於 2018-11-21 12:39
我覺得要解決青沙公路的接駁問題,應該從40X著手,而唔係86C，
86C改做以前的86X，甚或至不再途經九龍塘,觀感 ...
俾我揀既話條新青沙直頭skip埋石門
耀安直出入青沙
petcity 發表於 2018-11-20 21:38
放心
新田圍會大變天
係既當日鄧家彪就唔會棄區啦！
當日佢提出87D加新田圍邨站，比當區議員狂插:lol
BTW程張迎退左休，而家多左係區
本帖最後由 Ravenclaw 於 2018-11-21 14:22 編輯
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1082316-1-1.html
n個月前其實我都度過點對付馬鞍山往來深水埗呢個問題...
我想講，我唔會比77區有專車往來深水埗...