YY487 發表於 2018-11-22 10:05
下下都飛石門，都唔知係咪同石門有仇。
行石門同行公路根本上路程接近平行，停埋站都唔係好耐，一般都係 ...
邊度可以咁比較?:L
石門同公路平行，我唔知你講邊條公路。
落青沙不外乎幾種行法。一係跟 287X 落迴旋處，轉上紅梅谷路，行沙田路，頭站第一城。
一係就行鄉事會路、大涌橋路，頭站第一城。
一係就經埔公，火炭先落公路，頭站第一城。
一係就行沙瀝，頭站耀安或者行亞公角。
而只要頭站係第一城，停完兩個站之後又落返公路同經亞公角差幾遠。
如果行沙瀝，咁石門第一城王屋沙田圍邊度有路程相近走線?
而如果最後都係行沙瀝，無啦啦點解沿線要硬食深長茘線 30 分鐘一班? 唔通 86A 拉入富安?:L
tonychow 發表於 2018-11-22 09:58
下下都飛富安，都唔知係咪同富安有仇。
行亞公角同行公路根本上路程接近平行，停埋站都唔係好耐，一般都 ...
咁睇清楚上面個建議先
人地個方案都冇叫86C skip富安bo
tonychow 發表於 2018-11-22 10:12
邊度可以咁比較?
石門同公路平行，我唔知你講邊條公路。
落青沙不外乎幾種行法。一係跟 287X 落迴旋處 ...
好現實就係富安同馬鞍山係有仇
kingprowm 發表於 2018-11-22 10:09
青沙轉 286C 會唔會冇位坐
下繁就要睇邊一班，非繁估計應該上到車吧~
快咁多都值得等既！
今次拆線,非繁86C+286C一個鐘5班車
其實可以預期86C之後會CUT,剩低個兩班去埋286C度:L
Snowbb 發表於 2018-11-22 00:35
富豪花園如果係咁有需求
KMB 當初就唔會又建議取消 86C 又建議縮短至蘇屋
所以根本86C縮短應該係沙田段而非長沙灣段
無必要馬鞍山留2條全日西九線
LAK2 發表於 2018-11-22 12:12
所以根本86C縮短應該係沙田段而非長沙灣段
無必要馬鞍山留2條全日西九線 ...
86C老九應該唔會放棄馬鞍山做總站
縮落石門無得收回程8.9
不過老九當初將86X改286C
係都要加經大水坑、石門同第一城
變咗留條尾喺度重組難搞好多
86X全日其實係最合理方案
不過都係錢作怪
可以預期281X重組要經青沙的話
老九起碼會加到10.5
本帖最後由 tonychow 於 2018-11-22 13:52 編輯
DEL
yyy5138 發表於 2018-11-22 11:56
好現實就係富安同馬鞍山係有仇
好現實就係條 681 耀安直上公路，非繁大老山前單層窗口位都未坐滿。
tonychow 發表於 2018-11-22 13:41
問題係依家 286C 開 20，86C 開 30。
本身 86C 都唔算多車，而且又成日收車。如果 86C 開 30，一脫班真係 ...
都叫你睇清楚人地寫咩...
286C唔建議全日又點會86C變30?