10598C 發表於 2018-11-20 23:26
啱啱都諗唔到流水問題，上面啱啱有版友提出
但286C行青沙最大問題係，馬鞍山無論點行都係要兜路
出九龍方向, 86C過耀安後上公路後跟86P直飛到沙田圍路之後...返回86C原線...
反方向亦然, 到大涌橋路後右轉沙田圍路, 之後上highway, 下一站耀安...能否縮短一些行車時間, 來回夾埋慳到一部車??
cz9328 發表於 2018-11-20 23:40
出九龍方向, 86C過耀安後上公路後跟86P直飛到沙田圍路之後...返回86C原線...
反方向亦然, 到大涌橋路後右 ...
講真，本身咁樣落一落再上公路，觀感已經差左好多，更何況其實咁行，同直行大涌橋路差別唔遠...
如果係為新田圍嘅話，反正佢地搭86C主要原因係去馬鞍山，我覺得有其他方法做
LAK2 發表於 2018-11-20 22:43
86C 縮到富安，做番20分一班 (亞公角車海 BBI)
放286C耀安上跑道(286E)
好過2條全日線一係慢一係疏一係b ...
如果睇埋成個馬鞍山 big picture，我做法會調轉，86C 走線不變，
286C 全日版改入錦泰同欣安，擺頌安總站，深水步擺欽州街
然後抽 40X 車，整條 240E 出來，烏溪沙往來葵興站，
來回耀安上跑道，司機可自行選擇耀安至青沙之間行法，
出隧道後跟 272P 去葵興，回程新都會後經西九龍公路
直飛碧海藍天，再經興華街、長沙灣道上青沙，初期做兩繁
咁應該可以做到最多客源，又做到馬鞍山至青沙真特快
S3BL100 發表於 2018-11-21 00:55
如果睇埋成個馬鞍山 big picture，我做法會調轉，86C 走線不變，
286C 全日版改入錦泰同欣安，擺頌安總站 ...
40X拆240E，想學2/86C拆線攬炒？而且240E快唔到幾多之餘，
里數仲要多左幾公里，車費肯定比40X貴，咁做轉乘都比城隧輸蝕。
仲有，如果經長荔入葵青係咁吸引，當年249Y應該唔會胎死腹中。
不過，可能你想靠食長荔，抽乾2/86C資源過戶落葵青40X/240E啦。
本帖最後由 S3BL100 於 2018-11-21 03:06 編輯
hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 02:33
40X拆240E，想學2/86C拆線攬炒？而且240E快唔到幾多之餘，
里數仲要多左幾公里，車費肯定比40X貴，咁做轉 ...
我覺得你太敏感，一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步
是咁的，而家 40X 根本都唔快，頭站入隧道分分鐘要 45-50 分，
雖然落得亞公角同石門就無更理想走線，但呢個係一個問題
相比之下，如果跟 980X 走線上青沙，240E 入隧道應該會快 10-15 分，回程更甚
況且而家 40X 根本掂唔到葵芳，240E 可以用來填補呢個空洞，
轉車變一程過，我唔認為無吸引力
呢條橋唔係我第一個提，GU9338 兄
都提過類似既野，直頭成條 286C 改去葵興。
不過我再進一步，耀安尾站走入，增加吸引力，令行車時間更合理
同時我將 286C 改去馬鞍山海傍，令當區都有車出深長荔，受惠人數更多；
240E 令 86C 唔改得走線，亦唔能夠大幅減班，先至唔影響 86C 乘客，
封左 $8.9 變 $9.9 但換來速度更慢的可能，反而對深水步客更大保障
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-11-21 08:54 編輯
S3BL100 發表於 2018-11-21 03:04
我覺得你太敏感，一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步
是咁的，而家 40X 根本都唔快，頭站入隧道分 ...
唔算敏感，始終前居可鑑。 點解你覺得葵青會接受青沙線繞經長荔?
俾你嚮沙田慳到10-15分鐘，到長荔蝕返，到時咪又爭取提速。
你的240E疊住馬鞍山<->長荔，286C疊住亞公角+濱景<->深長荔，唔係新客，
九巴亦可能迫客用青沙疏車轉乘，都係影響到86C要削班俾青沙線。
除非你改到286C/86行麗豪、富豪，兼86C第一城上跑道又唔同。
如是者我不如簡單D：沙田分家，九龍維持原線。
86C做馬鞍山市中心經鞍泰、大涌橋路至乙明，
286C就做烏溪沙(甚至泥涌)至第一城。
hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 02:33
40X拆240E，想學2/86C拆線攬炒？而且240E快唔到幾多之餘，
里數仲要多左幾公里，車費肯定比40X貴，咁做轉 ...
經長沙灣去葵涌唔慢過經城隧幾多，但主要都係服務城隧本身去荃灣嘅地區，間接舒緩城隧轉車站壓力。
例如240X
至於272P如果唔係有條天價272E，應該都唔駛被科學園。
所以加青沙葵涌車我寧願加比錦泰
286C做番原本馬市、利安，而86C就流水化，泥涌-烏溪沙-錦英-馬市-欣安-錦泰-富安-大涌橋路-新田圍-九龍塘-南昌街-大角咀
等將來駿洋邨入伙，就加車拆86同240X
86縮去駿洋，240X全日。
巴士公司理得你哋咁多，總之就位位收多1蚊，濱景冇分段，要畀多$2.10, 唔願畀咪等番疏到冇影嘅86c。日後會繼續陰乾到40分鐘、甚至學74A咁一粒鐘一班車，不過最慘就係富豪同石硤尾要硬食疏車。
S3BL100 發表於 2018-11-21 03:04
我覺得你太敏感，一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步
是咁的，而家 40X 根本都唔快，頭站入隧道分 ...
馬鞍山<>深長荔個盤拆到3條線係唔係真係夠做?
拆得240E既直接落葵芳去荃灣正路好多
在深水埗回程真係要睇ETA做人，望就望佢生生性性唔好壞就得。