本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-4-1 15:05 編輯
如果真係北行一班車都唔加得既
不如就善用個5班車拆做兩條線
平日/星期六就1條就原線北行3班車
1條就粉嶺出經馬會道入上水2班車
星期日可以照開返277E
咁唔影響車務啦掛...
castanopsis 發表於 2019-4-1 14:16
彩虹通道塞巴士
其實唔應該由疏車277E入手解決
反而應該將80X特/89C特/89P個模式，推落74X/89X/密車新界 ...
咁就會令大老山轉車人流進一步增加，本身個站就細，會更加拖慢車程。都未計要九巴加大老山第三程BBI又要拗返餐
MCMoore 發表於 2019-4-1 15:05
咁就會令大老山轉車人流進一步增加，本身個站就細，會更加拖慢車程。都未計要九巴加大老山第三程BBI又要 ...
點解咁講？
89P服務時段內，仲有89D出彩虹
80X特服務時段內，仲有80X正線出彩虹
89C特服務時段內，仲有89C正線出彩虹
呢仲模式之下，班客唔會需要大隧轉車
而如果呢堆特車飛走埋大隧
就更加可以進一步紓緩大隧塞車問題
反而需要探討既係
新界西行彩虹通道既密車線（42C/268C/269C等），若果開特班飛彩虹通道，應該點行？
外面龍翔道塞得仲嚴重，可能新蒲崗係出路？四美街行唔行到巴士出太子道東？
castanopsis 發表於 2019-4-1 15:57
點解咁講？
89P服務時段內，仲有89D出彩虹
80X特服務時段內，仲有80X正線出彩虹
74X/89X/277X班班車都有人彩虹落，你話彩虹客呢班唔上得，要等下班，89X本身就得10分/班，咪叫彩虹客上轉車站囉。
MCMoore 發表於 2019-4-1 16:10
74X/89X/277X班班車都有人彩虹落，你話彩虹客呢班唔上得，要等下班，89X本身就得10分/班，咪叫彩虹客上轉 ...
89X本身早繁有6分鐘班次
有多開到咁密，要知情版友補充
但我覺得6分鐘拆做兩條12、8分鐘拆做兩條15，其實尚可接受
尤其大部分乘客根本無需要分彩虹車定非彩虹車
特別係早繁班返工返學客，多數知道自己要搭邊班車
當然
疏車線就肯定唔可以咁玩
277E呢類例子，40分鐘一班行彩虹，無意思
——————
而對比89X，其實最優先要搞既，係新界西堆線
講真，就算行新蒲崗出太子道東，堆線理論上仍然可以停彩虹，影響應該唔大
但分流走幾條密車線，條彩虹通道應該可以即時暢通返
castanopsis 發表於 2019-4-1 13:51
我唔係專家，下面我講既嘢有錯歡迎指正
唔好咁激動住，大家理性討論
你咁講不如 277E 當的士咁運作呀，有緣就有車開幾好呀 ;P
同埋得 10 個梗係唔擺落 277X 啦，日日欠嘅肯定唔止呢個數
castanopsis 發表於 2019-4-1 15:57
點解咁講？
89P服務時段內，仲有89D出彩虹
80X特服務時段內，仲有80X正線出彩虹
四美街可以用采頤同景泰苑隔籬的支路往太子道東。
castanopsis 發表於 2019-4-1 13:51
我唔係專家，下面我講既嘢有錯歡迎指正
唔好咁激動住，大家理性討論
開大循環北行在北區折返跟住南行，搞掂哂。
其實深圳果邊某條特別線都係類似咁樣開法，東行方向通常1個鐘而西行方向就要個幾鐘都係咁樣要班車長揸轉兩個幾鐘:
http://m.bendibao.com/show810744.html
http://shenzhen.8684.cn/x_61f81264
castanopsis 發表於 2019-4-1 16:42
89X本身早繁有6分鐘班次
有多開到咁密，要知情版友補充
但我覺得6分鐘拆做兩條12、8分鐘拆做兩條15，其實 ...
其實277E應該跟番277X去觀塘經彩虹，而家咁好易令人混淆