本帖最後由 053h4 於 2019-1-5 18:01 編輯
kay 發表於 2019-1-5 17:45
奇在香港仔D人唔上X970
又講返90/590,聽講如果呢個方案堅係CUT車
94A新巴目標係做工半，我覺得地區無理由反對
華富客比小商人搶左好多
78應該唔會有改動，雖然本來有起息比地區人仕一野打沉左。
590/90反對都無用，佢地應該諗下點解今時今日搞丁如斯田地。佢地心愛的小巴會做蝕本生意？
今時今日睇返改循環方案係結合事實的。但佢地諗野都唔會用腦，創下全港唯一反對開NA的記錄，一D油水都唔比人，有油水都枱地益小巴保護小商人利益，有腦得去邊？
我係城巴NA11開全晚，NA10假日服務停埋算數，又係你反對。
053h4 發表於 2019-1-5 17:51
94A新巴目標係做工半，我覺得地區無理由反對
華富客比小商人搶左好多
無架,新巴抽乾南區D車,抽到咁好多重組都唔駛諗
當年78非繁開12分1班,開頭出4部車,48分一轉
之後嫌休息時間太長,CUT左1部車,36分跑一轉
之後下繁970/X又要籌車,搞到平日晚繁開始要14-18,紅日黃昏要12-16
當年又話南港島線通左,43M會CUT一車,78加一車,結果都走數
不過新巴N年前玩到晚上2部車行78,30分一轉,2部車行94A,40分一轉
夜晚都唔想多D車行
kay 發表於 2019-1-5 18:10
無架,新巴抽乾南區D車,抽到咁好多重組都唔駛諗
當年78非繁開12分1班,開頭出4部車,48分一轉
以前78擺黃竹坑做總站個陣，見78開工上客就有人由4M條龍過去，下繁單層可以企滿。
而家78/48都無開初期咁多人，自然無車加。
南區區內線困局睇地區人仕聲稱黃竹坑貼晒海報話成功爭取48/78咁改都知咩人搞事。
而家問題成盤數蝕就要有線交車。
如果地區認為企硬運吉及巴士公司就縮可能今年會諗多左。
今晚我在黃竹坑站行去南朗山道巴士站轉車，發覺78司機照樣跟大王爺廟出黃竹坑道，意味司機知道繞運動場是浪費時間。
兩位師兄做了國王的新衣的角色，說出新城如何被區議會打壓的問題。
其實新城擺出的態度是求仁得仁，既然區議會喜歡小巴，新城覺得不如由小巴負責南區整體服務，找車輛加強948、980X、985服務更好
之前鐵路通車重組，一些地區組織十分信任區議員，可能覺得區議員對巴士服務了解，又符合自己政治立場，我自己個人覺得他們是誤判形勢。
LN9267 發表於 2019-1-5 22:22
今晚我在黃竹坑站行去南朗山道巴士站轉車，發覺78司機照樣跟大王爺廟出黃竹坑道，意味司機知道繞運動場是浪 ...
頭先量度過78段路
發現大王爺廟同依家行法,前者起碼少近400米
而且紅綠燈停既數目一樣
當日點解話運動場快
有人話4M咁行好快,但4M飛橋,根本同依家48/78無得比
hihiman 發表於 2019-1-4 12:53
4天吹到31版, 拍得住290系
有053h4，容乜易；君不見B2板近月好多thread都開到十幾二十板文? :lol
本帖最後由 053h4 於 2019-1-7 11:03 編輯
一隻手拍唔響, 係有人係咁叫新巴交數, 古生非要減港島車抽調資源去新界不可
結果原來巴士公司都知道好似18減突左要加番少, 有人重唔知連運吉都認錯, 忽略以客為本, 乘客模式及效率問題等多方面之餘, 重迫港島無止境交數
FBI2 發表於 2019-1-4 20:30
佢可能唔明90日間每班車差極都有廿幾個客,單係西村都可以上廿人以上.
可是,590日間每班車係個位數客量.
人家堅持3架車蝕極有限:victory:
FBI2 發表於 2019-1-4 22:32
我講緊最壞情況,唔代表而家係最壞.
90現時也沒有意兜利東,但590必須要死,因為不可能留一條和地鐵9成重疊 ...
香隧(加埋紅隧?)生性D，鴨島巴士線就唔使死得咁肉酸
nwfb1001 發表於 2019-1-7 12:41
香隧(加埋紅隧?)生性D，鴨島巴士線就唔使死得咁肉酸
香隧塞車大為改善。區內人坐番巴士，但592比人老屈減一車少七班，比晒証據真痴玻璃，有無加番呢？
數就擺晒係度，4.7巴士收益差收左根本唔會加番。
你估條條好似18咁好彩？比人跨區點名話要交車都嘈到加班？