本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 12:51 編輯
FBI2 發表於 2019-1-4 12:44
咁而家4,4x回程長期拍拖
巴士公司有辦法可以4系非繁有四班車出入, 下繁有五班車經皇后大道中返華富
我唔反對佢重組, 但唔係夾硬為左跑數就拎3班車飛橋
當然啦, 做低條4x改兩繁, 4號重組咪易過lor, 590咁多班唔減減最多人果班, 無咁做過咩?
4天吹到31版, 拍得住290系:lol
053h4 發表於 2019-1-4 12:46
巴士公司有辦法可以4系非繁有四班車出入, 下繁有五班車經皇后大道中返華富
我唔反對佢重組, 但唔係夾硬為 ...
所謂的590最多人那班,咪又係得40個客唔夠.
吹到咁重要做乜? 呢40個客送晒俾鐵,都係佔左一卡入面既12%,一卡可以載312人.
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 13:04 編輯
FBI2 發表於 2019-1-4 12:56
所謂的590最多人那班,咪又係得40個客唔夠.
吹到咁重要做乜? 呢40個客送晒俾鐵,都係佔左一卡入面既12%,一卡 ...
少40個客條數咪更爛lor, 4X條數非繁回程"平均"港大前咪又係40-50個客到, 倒走埋係咪可以郁4X變到星期日班次啊？
根本做唔到目標就唔收手，郁完590你洗驚佢唔做落去？
所以有人話我保巴士公司，根本上完成唔到巴士公司目標就唔停手，係咪更有效率下妥協先係最重要，而家明明係伏都要踩落去咩。
053h4 發表於 2019-1-4 12:59
少40個客條數咪更爛lor, 4X條數非繁回程"平均"港大前咪又係40-50個客到, 倒走埋係咪可以郁4X變到星期日班 ...
現在4/4X回華富主要客源是皇后大道中/西，我相信這個建議一出，華富居民一定很大反彈。
我反而想，既然香中線只有繁忙時間服務，我覺得如果重組成功，南區分會會加強香中線服務搶巴士客。
本帖最後由 leo_ku 於 2019-1-4 13:18 編輯
053h4 發表於 2019-1-4 12:59
少40個客條數咪更爛lor, 4X條數非繁回程"平均"港大前咪又係40-50個客到, 倒走埋係咪可以郁4X變到星期日班 ...
既然你都無得揀，自己行落去好過比人逼啦下話，同埋海怡有4.7 車arm 晒巴士死忠D 口味啦。
少40客條数更爛? 我將D車擺新界線點止40個，收入點止6個9一位咁少? 知唔知咩叫小財唔出，大財唔入呀?
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 13:16 編輯
leo_ku 發表於 2019-1-4 13:12
既然你都無得揀，自己行落去好過比人逼啦下話，同埋海怡有4.7 車arm 晒巴士死忠D 口味啦。
少40客條数更 ...
你咁有guts咪90/97縮去金鐘減夠6部lor
減服務洗驚做落去？
其實本主題都揭示了,90同97依然有合併可能性
如果有人認為590同90併左非繁
可以阻止90同97併非繁,似乎唔現實
當日保留590已經係錯
90同590併非繁亦都係錯
最後成條90送比利東併左97,到時先後悔交條590/A出黎就唔好LA
城巴90B收較高價錢而且香港仔田灣特快下，暫時來講乘客量應該係滿意水平。
我估遲早90/97拉去灣仔，叫中環巴士客上90B/91，或70 轉90/97算數。
無話合唔合理，係要拎數客數出離的數字，我睇唔到巴士公司點解要留中環服務lor
90/97係巴士公司曾提出方案，唔係作出離屈巴士公司。
kay 發表於 2019-1-4 13:39
其實本主題都揭示了,90同97依然有合併可能性
如果有人認為590同90併左非繁
90/97/590多人坐就唔駛三合二又二合一啦，咁想留三線，就叫地下班客上番來坐