本帖最後由 StanleyVillage 於 2019-1-1 03:18 編輯
ATEU15 發表於 2018-12-31 20:27
建議過到的話西邨林玉珍下年無得撈
唔一定嘅，視乎城巴喺90俾番幾多架車加落非繁咁解
明知地鐵同90都幾並排，咁嘅地步都仲有車 *加落非繁*，都仲要反對個plan，究竟要有幾睇唔開先做得出呢
......
戴定個頭盔，如果城巴真係19到係加0架車落90，咁就好玩囉
如是者就好心諗呢個plan嘅人士一早唔好浪費電力開電腦去打個plan交出來
本帖最後由 053h4 於 2019-1-1 04:23 編輯
其實邊有咁多爭議，590真係要取消? 事實反映過去日日想取消590的聲音根本係不切實際。完全無諗每個鐘少兩班來往港島北的效果。
當然，南港島線通車後蝕到有小巴公司破產，有人係咁建議區內其他小巴服務重開，區內小巴服務拎鴨島-香港仔巴士轉投小巴去貼。有咩做唔出。
StanleyVillage 發表於 2019-1-1 02:52
假如當日唔交條590A出來，所有中環線客量攬炒然後新巴保條貴嘅590A，鴨島巴士線肯定比今日更加死傷慘重
呢 ...
有無睇返當日文件?
590A已經一早叫CUT
590保留
即係話新巴保住590唔要590A
再講,590A CUT左,其他線可以傷少D?
590照同你CUT到30分一班,90/97一野CUT到非繁20,90C 變學校線
其他線呢?
95/595 減班
90B 減班
96/99/592/171 減班
如果一心交條590A出黎,就諗住可以保住其他線,根本係笑話
因為TD一開波已經好清楚,要CUT 58/60部車,言出必行
加上遊戲規則唔同,減班代替重組,呢D SENSE一早要有
如果要做野,熟讀文件係必須,同埋唔可以自己一廂情願
又講返當日
有人講過搵林玉珍放90入黎但唔成功
如果呢步唔WORK,根本一早要改變做法,保590A棄590
如果當日係保590A,新巴想取消,就可以大條道理要求90入海怡
但今日仲係海怡既係590,咁可以點爭取?590係度其實係一個障礙
睇野睇長線,我自己今日唔支持CUT 590
有樣野排除唔到既係,巴士公司想四線合一
上年我已提出將590改為兩繁單向同時90非繁於不加班次情況下繞經海怡路，因為現有班次足以應付非繁590原有乘客，不加班次不等於不加車
kay 發表於 2019-1-1 08:48
有無睇返當日文件?
590A已經一早叫CUT
90入海怡，係因為90/590客量都非常低，當中90衰極仲有d客，590直情衰到貼地，現時兩線客量情況已不可能保留全日一村一線，非繁合併兩線也不見得有加班需要。
053h4 發表於 2019-1-1 04:03
其實邊有咁多爭議，590真係要取消? 事實反映過去日日想取消590的聲音根本係不切實際。完全無諗每個鐘少兩班 ...
少兩班車駛死咩，590反正都係少人坐啦，南港島綫絕對有位坐。新城做野認真拖泥帶水唔成條590斬左去。
如果當年南島線直接喺西邨開個出口, 唔洗行去海怡果邊, 今時今日南區應該無晒巴士咁濟
浸大小晴 發表於 2019-1-1 11:50
如果當年南島線直接喺西邨開個出口, 唔洗行去海怡果邊, 今時今日南區應該無晒巴士咁濟 ...
592真係係痴玻璃啦。
鐵路無敵就好，事實前面有人話90唔加班唔夠載。事實好清楚。
kay 發表於 2018-12-31 20:09
新城係咪想玩4線合1?
先搞590A,之後590,590陰到好似90C咁,我會擔心97前景
聽新巴站長講，以前海怡半島站夜晚好亂，經常有人臨時鋤假。南港島綫通車後，新巴海怡半島夜更站長經常臨時抽走。
kay 發表於 2019-1-1 08:48
有無睇返當日文件?
590A已經一早叫CUT
590轉型撤離中環調去金紫荊止步主力谷會展客仲好過。;P