053h4 發表於 2018-12-31 20:48
話時話，唔係好多人當590係公敵要取消咩？
又建議90入海怡，某組織試路話要多9分鐘
增加9分鐘係雙向定單向？
jocosben 發表於 2018-12-31 21:07
增加9分鐘係雙向定單向？
鴨脷洲為總站下，單向出市區的額外時間
改總站當然唔洗用咁多時間
053h4 發表於 2018-12-31 21:08
鴨脷洲為總站下，單向的額外時間
新增路段不過多3個站，非繁無論九巴定新城eta都只係3/4分鐘行程，有關組織點計到9分鐘出黎？
本帖最後由 053h4 於 2018-12-31 21:18 編輯
jocosben 發表於 2018-12-31 21:11
新增路段不過多3個站，非繁無論九巴定新城eta都只係3/4分鐘行程，有關組織點計到9分鐘出黎？ ...
用夜間唔洗點上客的95C計，而家都要4分鐘。日間人多車多等燈等埋站及上客事否涉及更長時間？
053h4 發表於 2018-12-31 21:16
用夜間唔洗點上客的95C計，而家都要4分鐘。日間人多車多等燈等埋站及上客事否涉及更長時間？
...
如果鴨利洲邨開出加停美暉閣、海韻閣、利澤樓，點會要9分鐘？90繞經海怡所謂既日間又唔係講緊繁忙時間，海怡交通又唔係太繁忙，亦唔會次次停站前面都甘岩有條線上落1，2分鐘掛？
jocosben 發表於 2018-12-31 21:25
如果鴨利洲邨開出加停美暉閣、海韻閣、利澤樓，點會要9分鐘？90繞經海怡所謂既日間又唔係講緊繁忙時間， ...
95C夜間都要4分鐘，停4個站，而日間等到過紅綠燈而海怡的過路線又多人，是否需要更長時間？
停一停站上客由由埋站停定開門到關門如果以上10個客計少極都接近一分鐘。閣下認為係咪可以取消590而唔係加資源先，我諗最少加一部車而班次不變應該都要。
590 現時30分鐘一班2.5部車就夠。有人想加班，閣下認為可能性有幾大？
jocosben 發表於 2018-12-31 21:25
如果鴨利洲邨開出加停美暉閣、海韻閣、利澤樓，點會要9分鐘？90繞經海怡所謂既日間又唔係講緊繁忙時間， ...
西村村口一枝紅綠燈
利南道一枝
利澤樓一枝
然後又去返西村村口個枝紅綠燈
仲有斑馬線
同兜利東差唔多重口味
我估因為非繁新巴要車做948. 所以重點唔係合併90/590 加密90用少得一兩部車既問題. 反正城巴車多. 但係新巴抽走非繁590 果三部已經幫唔少.
kay 發表於 2018-12-31 21:31
西村村口一枝紅綠燈
利南道一枝
利澤樓一枝
利南開車已經可以秒殺西邨轉海怡一圈既争議
本帖最後由 StanleyVillage 於 2019-1-1 02:57 編輯
kay 發表於 2018-12-31 21:01
如果FBI2入黎證實到就信得過
再講,如果90入海怡,點解當日又要便宜巴士公司取消590A?
假如當日唔交條590A出來，所有中環線客量攬炒然後新巴保條貴嘅590A，鴨島巴士線肯定比今日更加死傷慘重
呢間公司點樣用貴線去將啲平線送上絕路大家見得多，玩得最大咪18X陰乾哂2仔 18 720(A)