DM17 發表於 2018-12-31 19:59
灣仔道返南區3點幾坐滿
6,7點直頭痴哂玻璃
呢位阿生你搭過90未架?
咪系，不過之前去信建議過90繞海怡，終於成功。
kay 發表於 2018-12-31 20:09
新城係咪想玩4線合1?
先搞590A,之後590,590陰到好似90C咁,我會擔心97前景
97吾算少人，暫時應該吾洗擔心
053h4 發表於 2019-1-1 19:34
咩叫南區hold好多車？而家有公司放棄經營就要安排招標。
你點知九巴唔想加車？南區海怡幾多人啊？有合理 ...
但事實係乘客用腳投咗票
今時今日
鴨島南區生意已經好難做
有地鐵嘅鴨島大部分人落晒地底
香港仔日日有4M/48/78運人去黃竹坑上鐵
華富又俾人分走一批去港大轉鐵
就算今時今日招標
九巴都未必肯投
尤其係九巴收費基數仲要高過新城
早排171先減完車嚟
就真係唔係好睇到九巴想做了
本帖最後由 053h4 於 2019-1-1 19:57 編輯
ADS@81K 發表於 2019-1-1 19:50
但事實係乘客用腳投咗票
今時今日
係上晒鐵就唔會留上下繁之餘，90 被要求加班應付590客量倒落去的額外需求。
有無客呢樣野，獨立第三方意見都証明左係有客。
係南區居民一向天真，以為取消590後全部車加番落90重可能有額外資源再做密D。
053h4 發表於 2019-1-1 19:54
係上晒鐵就唔會留上下繁之餘，90 被要求加班應付590客量倒落去的額外需求。
有無客呢樣野，獨立第三方意 ...
但係咪仲好似以前咁
可以頂得起咁多條線？
我相信呢度大把人講過
巴士公司係睇數做人
繁時多人巴士公司唔加班頹做
自然就會有人落鐵
尤其係南港島綫未去到飽和狀態
雖然我唔認同新城頹做90/592
但事實上係有更多地區更值得做
就算放出嚟招標
都唔會有巴士公司投
一嚟根本冇咩可能收得高過$4.7
二嚟係根本得兩味單向有肉食 唔化算
巴士公司同署方咪醒
用溫水煮蛙
本帖最後由 053h4 於 2019-1-1 20:27 編輯
ADS@81K 發表於 2019-1-1 20:07
但係咪仲好似以前咁
可以頂得起咁多條線？
據我了解九巴同電車及AMS 搞轉乘就希望補充港島服務不足，未能產生協同效應的問題。
590及石排灣一齊招標正正係做緊呢樣野。
053h4 發表於 2019-1-1 19:34
咩叫南區hold好多車？而家有公司放棄經營就要安排招標。
你點知九巴唔想加車？南區海怡幾多人啊？有合理 ...
你講海怡點解唔提有南港島線海怡半島站? 利東站做咩唔提? 南區鴨島十萬人有2個鐵路站有齊行山隧道車出中環做咩唔提?
錯，當然係錯 ，590減班都要3部車載客率低，唔抽走它比其他區留比你替巴士公司燒銀紙? 南區90，97，590唔佔中環灣仔quota , 新城唔駛派車? 巴士公司有限額，遊戲規則定左係咁，要其他區加服務就要抽現有資源，做你南區線抽唔到車比其他區係咪你負責?
053h4 發表於 2019-1-1 19:54
係上晒鐵就唔會留上下繁之餘，90 被要求加班應付590客量倒落去的額外需求。
有無客呢樣野，獨立第三方意 ...
90被要求加班係妄求，根本無需要，90載客率五成都無，你分清楚先唔得咩?
ADS@81K 發表於 2019-1-1 20:07
但係咪仲好似以前咁
可以頂得起咁多條線？
"有其他區更值得做',"頂唔起咁多條綫" 實在講得太好。
有D人就係咁自私惡毒，講到大仁大義咁，
明明知道海怡半島已是鐵路總站，鴨脷洲邨行去個零字左右，左攬隧道右抱行山線出中環仲係要隻字不提;
明明知道條線少客係都要攬炒，唔比巴士公司調配資源比其他更有需要的綫，以為巴士公司奉旨要投放資源比鴨島。
講真我覺得 Citybus 90 唔駛入海怡 la :lol
會搭嘅我諗兜唔兜入去都冇咩分別 :lol