kingprowm 發表於 2019-1-13 15:12
也不可以為盲保港島乘客影響到 948 全日需要
如果加價可以令巴士公司改善服務，開辦更多巴士線，增加人 ...
咩叫做盲保港島乘客？提供足夠嘅班次？
BVB 發表於 2019-1-13 19:04
樓上邊個話減248M/249M谷948全日
傻的嗎 248M/249M繁忙時間around 6-8 mins
減? 12 mins的話條人龍排到青衣 ...
冇嘢既
佢為咗條愛線948
其他青衣路線都會被佢視為眼中釘
尤其去青衣站既青衣路線
GU9338 發表於 2019-1-13 19:33
唔洗話班班頂閘
四轉 39M 248M 先等於一單 934A 948 連私牌嘅收入
就算 31M 36M 235M 249M 都做到三轉 ,...
旺丁不旺財這句話你聽過嗎?
M線係多人坐，但若然有bbi客用它來轉其他線，M車便收唔足4蚊。
kingprowm 發表於 2019-1-13 18:39
你屋企樓下有全日過海線就唔好係度講風涼話，係度盲反 ！！！！！
你唔用 948 唔代表其他人唔需要搭，否 ...
我住太和邨既
請列舉今時今日我樓下有乜嘢全日過海線
我由始至終冇反對過948全日
只係見到有個人好似怨婦咁成日係咁呻948冇得全日
仲成日騎劫人地條題目講948全唔全日
唔知邊個煩啲？
講到巴士公司同運輸署好似欠咗佢咁
青衣站上面成個青衣城喺度
青衣站仲有多條駁腳線喺度
話249M係俾青衣人搭東涌線過海用
根本係井底之蛙
仲要求人地減249M去成就你條愛線948全日
係咪想俾成個青衣島人問候？
呢啲根本唔係風涼話
根本係事實
286X 發表於 2019-1-13 18:49
照你咁講不如取消晒41M,42M,43M,44M,243M,248M,249M
點只
42C接駁藍田站都要取消
43 43B接駁荃灣西站都要取消
44接駁旺角東站都要取消
kingprowm 發表於 2019-1-13 18:44
M 線係所有地區的巴士發展絆腳石，給巴士公司和運吉 hea 做當區巴士線的籍口
...
為咗愛線948全日繼續講一堆歪理出嚟
全港過海線都有地鐵駁腳路線並存
根本唔存在乜嘢絆腳石
講埋呢啲嘢真係笑死唔少人
BVB 發表於 2019-1-13 19:04
樓上邊個話減248M/249M谷948全日
傻的嗎 248M/249M繁忙時間around 6-8 mins
減? 12 mins的話條人龍排到青衣 ...
248M+249M兩條線繁忙時間人龍已經排到長一長，周不時仲會去埋二期門口。948全日，首當其衝嘅應該係88系列小巴，而唔係249M
053h4 發表於 2019-1-13 17:15
年初都重有680部，港島邊有咁大問題?
而當時已經發出預警，有無正視過啊？結果重要減落去，後備都無咁 ...
點解你唔可以理解做新創建唔想再投放資源係新巴度？再者，你知道新巴每條線用幾多部車? 咁都比你知道就快連後備車都無?
本帖最後由 leo_ku 於 2019-1-13 23:48 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-1-13 22:01
248M+249M兩條線繁忙時間人龍已經排到長一長，周不時仲會去埋二期門口。948全日，首當其衝嘅應該係88系列 ...
青衣南近年提升左的服務只係得條249X 轉左全日, 幾班去東九的X42C,
假日得半日和平日得早繁的948, 特快出旺角的得兩班242X, 1班241X, 加上青俊苑入伙,
d新客倒晒落條鐵到, 249M 唔多人坐就難啦。
248m 就更加, 除左42m, 43a 唔駛兜咁多之外, 42c 要漫遊青衣島加青公大窩口,
42a 過左橋要係美孚碌到出去旺角, 想快的客一樣走左去248m轉鐵。
整體來講, 青衣巴士服務十年如一日無甚進步。
leo_ku 發表於 2019-1-13 23:39
青衣南近年提升左的服務只係得條249X 轉左全日, 幾班去東九的X42C,
假日得半日和平日得早繁的948, 特快出 ...
是咁的，青衣南如果出旺角唔想碌長沙灣道，搭42A出美孚轉地鐵似乎比248M去青衣站轉鐵更直接