本帖最後由 三巴合一 於 2019-1-5 16:37 編輯
希望全日服務 小西灣<>荃灣西站，經柴灣，筲箕灣，鰂魚涌，北角，西區海底隧道，葵興芳，大窩口，荃灣
三巴合一 發表於 2019-1-5 16:36
希望全日服務 小西灣荃灣西站，經柴灣，筲箕灣，鰂魚涌，北角，西區海底隧道，葵興芳，大窩口，荃灣
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無必要去到咁遠。如果條線係新創建投到，而且糖水道落橋的話，柴斜打後用 8X/19 BBI 仲實際。
tonychow 發表於 2019-1-5 16:45
無必要去到咁遠。如果條線係新創建投到，而且糖水道落橋的話，柴斜打後用 8X/19 BBI 仲實際。
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對比930轉780/788，無論速度還是班次都沒競爭力吧，更不用說荃灣區其他特快線
tonychow 發表於 2019-1-5 16:17
九記可以玩第一年優惠。290 最初都有優惠，收 $9.2。98C 新界都未入已經 $10.5。
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W3平過所有北區出市區路線啦
qunow 發表於 2019-1-5 17:02
對比930轉780/788，無論速度還是班次都沒競爭力吧，更不用說荃灣區其他特快線 ...
要落中環，同中灣繞比較，其實點都會慢咗。況且依家呢種轉法未有 BBI (雖然唔排除九記投到條線之後會加;P)。
運吉檯底同檯面響荃葵青幫住九巴係常識吧
城巴根本有一堆檯底野比人無視
九巴一個話唔鍾意....城巴就..:L
JU2541 發表於 2019-1-5 17:21
運吉檯底同檯面響荃葵青幫住九巴係常識吧
城巴根本有一堆檯底野比人無視
大家都明既
呢頭起勢拉自己線入西站
轉個頭過海竟然要招標
不過九巴可能見油荃要招標
唔想比人招標深長荔/旺角/尖沙咀線
踢晒30X/230X去西站合理
九巴想係西站插30X/230X旗唔係問題
前提係要提出方案改善服務,包括加車
kay 發表於 2019-1-5 12:22
城巴唔可以直接開港島東線，都幾敗北下。明明自己地盤都要招標。
大帥哥話
誰大誰惡誰正確
有乜威得過一路收車一路同人開戰
又有話語權
九巴響呢區從來就係咁黑人憎
比我就一人一信,
寫比申訴專員查下運吉響呢區既人點管野
拉線派一般理據就係當區資源過盛唔加車下可以廢物利用。
城巴開新服務就一定要加車，加車就要投放資源好易觸發招標呢樣野。
專利二部利潤豐厚，睇下會唔會再出手。不過講真，東區荃灣如果開全日，需求只怕重細過荃灣去北區。
tonychow 發表於 2019-1-5 17:11
要落中環，同中灣繞比較，其實點都會慢咗。況且依家呢種轉法未有 BBI (雖然唔排除九記投到條線之後會加 ...
但是轉8X/19要落北角英皇道，再者即使8X/19聯合班次能做好也會比788疏，而且也沒有不經柴灣斜的選擇，再加上這條東區線在荃葵方面區內的速度應該也比不過各種其他西隧特快線，除非說港島北岸商業區有比較嚴重塞車，如果不然的話落北角轉應該沒多少好處，但是如果港島北岸商業區塞車的話8X/19的班次也會受到影響