講真，招得標就肯地開全日，全日的話係咪咁值得做東區荃灣真係好有疑問，係有車多要按需排序都排唔到呢條線。會唔會成為另一條W1真係好難講。當然啦，who care?
053h4 發表於 2019-1-6 00:52
講真，招得標就肯地開全日，全日的話係咪咁值得做東區荃灣真係好有疑問，係有車多要按需排序都排唔到呢條線 ...
直情 W1 兩邊拉長算啦 :lol
053h4 發表於 2019-1-6 00:52
講真，招得標就肯地開全日，全日的話係咪咁值得做東區荃灣真係好有疑問，係有車多要按需排序都排唔到呢條線 ...
而家招標制度根本就有問題
不斷咁亂劃新線喺九龍新界同過海線招標
玩到九巴又要插旗又要超低價投標先保得住自己地盤
咁樣大幅度增加服務
想唔玩到爆煲唔夠人搞到要收車都難
真係咁想招標的話
應該將930X 934專營權收返
之後畫兩條過海線
一條麗城開經西站 楊屋道
一條荃威花園開經青山公路 大窩口站
一南一北咁服務荃灣
招標就盡量一間公司分一條
除非有公司標書特別好
ma212223 發表於 2019-1-6 01:11
而家招標制度根本就有問題
不斷咁亂劃新線喺九龍新界同過海線招標
玩到九巴又要插旗又要超低價投標先保得 ...
其實九巴已經壟斷左香港3/4 巴士服務新城得返個港島極奇量都係多個將軍澳南咁大把
其實招標俾新城做都唔係錯呀
之前咁多新市鎮新城都係得962/7/9 之後要數到最近概20/22/608
bennq 發表於 2019-1-6 02:01
其實九巴已經壟斷左香港3/4 巴士服務新城得返個港島極奇量都係多個將軍澳南咁大把
其實招標俾新城做都唔 ...
問題係，招標根本係只睇嗰刻offer嘅價錢、轉乘、班次、服務時段
對於開咗條線之後，營運得點樣，根本冇再去督住
咁一定會有為谷大招標線而收非招標線車嘅問題
bennq 發表於 2019-1-6 02:01
其實九巴已經壟斷左香港3/4 巴士服務新城得返個港島極奇量都係多個將軍澳南咁大把
其實招標俾新城做都唔 ...
唔好唔記得新巴仲有西九新區
不過 依家西九戈邊都冇哂聲氣
238X 發表於 2019-1-6 00:33
以佢＃５３個意思，佢其實係想鬧你哋好唔顧事實咁幫九巴講嘢，而且覺得你哋當中有啲人根本唔係當區人。
...
我係荃灣人
OK頭先嗰句確實係有啲過火，好似係攻擊緊佢個新區
但係拉埋外區人落水，屈佢地唔會坐九巴嘅觀點，又係合理？
我喺930X/934、收車呢個議題上冇幫過九巴講野
不過如果而家嘅人覺得指出一啲唔啱聽嘅觀點就開始扯埋其他沉默嘅人落水數人點差點差
我會認為佢地喺私人空間討論會好過iTalk
如果大家印象唔同、打從心底裏睇法南轅北轍，無需再多花唇舌講呢樣
一句講哂，運豬肯搬大陸嗰套信用制度去管而家三巴專營權嘅，佢就叻叻豬啦，甩班問題一天都光哂！
JU2541 發表於 2019-1-6 00:43
從來城巴入愉城冇同九巴傾掂數....
當年九巴係發緊一個好大既春夢
咁你覺得當年嘅九巴定而家嘅九巴差啲？
城巴當年無同九巴傾過就入到愉城，一樣係呂蒙搶到荊州返黎，唔影響我之前嘅觀點
Ricky403 發表於 2019-1-6 02:21
我係荃灣人
OK頭先嗰句確實係有啲過火，好似係攻擊緊佢個新區
但係拉埋外區人落水，屈佢地唔會坐九巴嘅觀 ...
從來冇話佢地係死
係講外區人會唔會 , 肯唔肯 同 識唔識 揀九巴出入荃葵青區做地既第一選項
一條全日線...點可能靠通勤客去養住佢
響 930 身上..城巴絕對有認認真真做過野
外區人係指半生客
而唔係通勤客
930 系從來有呢 d 半生客/生客而存在
如果唔係唔會撐得住客量
andy92 發表於 2019-1-5 23:57
天橋唔需要擔心，E31, 63M 以前都係咁行
依家有兩條新起的橋，雖然位置上無變，但唔知有無新高度限制。頭先經過望咗兩望，都好似無牌寫高度限制 (我睇漏?)。
兩條橋中間得堆小巴站坑位同埋的士站，按照設計應該無預過巴士會行入去。