2新巴有682，798(火炭)，948...仲唔夠?屯將?荃葵青南?口岸?仲唔夠?
053h4 發表於 2019-1-6 00:52
講真，招得標就肯地開全日，全日的話係咪咁值得做東區荃灣真係好有疑問，係有車多要按需排序都排唔到呢條線 ...
如果跟290行，做雙向全日北角掃落筲箕灣
條線客量應該會好過好多招標線
過海線入面，佢應該係top priority
基本上荃葵/沙田<>港島東，應該係全香港最值得開既兩條過海線
只要價錢合理轉乘做足，絕對唔愁無客
238X 發表於 2019-1-6 18:35
據聞舊年確實有深水埗區議員要求 38A 落填海區 (斷估跟 A21)，我都好多謝佢哋咁睇得起 38A。只係我唔信九 ...
如果改快238X，38A咁改，唔係無可能
castanopsis 發表於 2019-1-5 13:44
我覺得條線99%會行中環灣仔繞道
地區人士最近先喺度嘈話太少巴士改經云云
呢條線唔似得968X/960B/962C/96 ...
話說會唔會產生類似290/290A嘅情況，出現經繞道or經停告士打道嘅兩條路線，然後投到返嚟嘅公司過一兩年再將其旗下現有荃葵過海服務的至少一部分重組落條告士打道線入面，再順便做埋中西區來往北角特快？
話說雖然荃葵線會是西隧特快，和紅隧線不一樣，而且主要客源區域也不一樣，但是要比較價格的話102號線去到美乎也只是收十蚊，相反荃葵←→東區線即使說招標應該會比較平也應該會比930/934貴，可能分分鐘都要二十蚊，考慮到美乎就喺葵涌隔離，呢個差距都幾大下(雖然應該有好多人會寧願要條廿蚊快線都唔要十蚊慢線)
castanopsis 發表於 2019-1-7 02:18
如果跟290行，做雙向全日北角掃落筲箕灣
條線客量應該會好過好多招標線
過海線入面，佢應該係top priorit ...
係就去到小西灣，只係去到筲箕灣就覆蓋唔晒
tonychow 發表於 2019-1-6 16:35
依家有兩條新起的橋，雖然位置上無變，但唔知有無新高度限制。頭先經過望咗兩望，都好似無牌寫高度限制 ( ...
除非好特殊嘅情況，否則唔會批到雙層巴士過唔到嘅橋。
唔預巴士行，都要預救援車輛啦
053h4 發表於 2019-1-5 20:16
930朝早930X開車前都有30人到入荃灣，未至於咁廢
30人入面，隨時過半係葵涌先上車囉
tonychow 發表於 2019-1-6 18:10
講真一句，九記連做自己樓盤都做得唔好啦。荃景圍已經係例子。峻巒仲衰，雙層巴士都入唔到 ...
荃景圍嘅處境其實幾尷尬。
眾多屋苑當中，除佐荃威係遠D，一定要架車上山先去到外，
其他屋苑都近青山公路，包括新地發展嘅荃景同荃中
(當中較年輕嘅荃景都30年樓，真係有關係？)。
再加埋村巴，其實唔係真係咁差
s3n370 發表於 2019-1-9 11:27
荃景圍嘅處境其實幾尷尬。
眾多屋苑當中，除佐荃威係遠D，一定要架車上山先去到外，
老老實實, 荃灣中心其實係近愉景個總站多,
去青山公路其實都唔算近, 最慘係青山公路個站一係就係起中染個邊, 一係就去到比較西嘅翠豐臺個頭,
分分鐘荃威一期近總站個幾座落去荃景圍天橋個站仲比荃灣中心近.