slsso 發表於 2019-1-22 23:44
其實域多利皇后街個站位同時要應付砵甸乍街轉出黎既車
一塞死就好易變dead loop
...
砵甸乍街本身要應付三線合流Tim, 即直行，畢打街轉出，同U-turn.
今晚該站運作觀察無影響砵甸乍街轉出車流，因為砵甸乍街的車好多係要轉上去干諾道天橋。
雖然本人好同情 0 生，不過拗到呢個位好似執緊字虱，有啲無聊
淨係想問：各位反繞道嘅朋友，有無辦法炸咗條路佢？
238X 發表於 2019-1-22 23:58
雖然本人好同情 0 生，不過拗到呢個位好似執緊字虱，有啲無聊
淨係想問：各位反繞道嘅朋友，有無辦法炸咗 ...
從來冇人否定繞道嘅價值
但繞道出入口劃線急需解決
中環果邊0生講得冇錯
上橋位劃線改虛線會好d
另外北角出入口亦出現擠塞
唔應該比繞道車使用北角出入口
咁亦有效解決塞車問題
最後亦唔應該局部通車
睇唔出單向東行通車存在咩問題
要針對問題
可以用以上更有效嘅方法解決
而唔係搬遷巴士站
2076 發表於 2019-1-22 23:08
砵甸乍街搬站問題不大，反而怡和大廈線搬去大會堂就好有問題。當年962重組，962B同962X齊搬大會堂站去怡和 ...
係都搬條W1去大會堂停先
koneotis 發表於 2019-1-23 00:03
從來冇人否定繞道嘅價值
但繞道出入口劃線急需解決
唔比繞道車用北角出入口係好有問題，咁的話繞道就真係空空如也，20%分流都做唔到北角出入口只能靠劃線，長遠要重建糖水道天橋解決問題
搭單，有無師兄知道林士街東行拆左橋，咁原本個落橋位有咩用？
本帖最後由 西九小確幸 於 2019-1-23 02:15 編輯
ky927 發表於 2019-1-23 01:03
搭單，有無師兄知道林士街東行拆左橋，咁原本個落橋位有咩用？
Facebook專頁「Down Planning 虧劃」數月前曾探討有關問題：
https://www.facebook.com/downpla ... /?type=3&permPage=1
2076 發表於 2019-1-23 00:35
唔比繞道車用北角出入口係好有問題，咁的話繞道就真係空空如也，20%分流都做唔到北角出入口只能靠劃線， ...
果邊真係需要重建
尋日東區走廊不論東西行
北角出口都出現咗車龍
係咪好塞呢？又唔係
但都塞咗2分鐘
而且好容易有交通意外
而且英皇道同糖水道入口支燈都要重新調教
多咗車用顯得個右轉燈太短
要等2-3轉先上到橋
其實最好嘅解決方法
係類似隔離鰂魚涌往東隧/筲箕灣入口
將入口放喺分歧位兩邊
或者直接起個北角入口直入繞道
而家咁樣真係有小小規劃失誤
本帖最後由 053h4 於 2019-1-23 08:23 編輯
三聖特車0817-0818到鰂魚涌，48分鐘三聖到鰂魚涌再破紀錄到北角官立小學就0821
龍門居開就0823-0824到鰂魚涌
西九小確幸 發表於 2019-1-23 01:46
Facebook專頁「Down Planning 虧劃」數月前曾探討有關問題：
https://www.facebook.com/downpla ... /?typ ...
綠化喺重要
但都應該可以偷到1-2條行車線嘅位
加條路比下路車入畢打街隧道
咁可以避免ifc同畢打街一帶累積太多車