關注巴士公司濫開紅館散場線
不經不覺,紅館散場線已增加到十多條,逼爆半個紅火範圍. 自從巴士公司有智障員工構思並成功開辦20R後,據說有其他巴士公司想開多幾條和對手重疊的紅館散場線搶生意,對於已逼爆的紅館的情況加深惡劣.本來開散場線係好事,但濫開散場線只會做成部分路線客量偏低,例如20R,87R,98R. 巴士公司是否應該不斷開紅館線呢? 反之,紅館一向多非本地人支持,巴士公司卻不開辦A21R去港珠澳關口,又是否真正惠及散場人士呢? 98R唔算客量偏低啦 上次搭第一班坐滿哂 後面仲有一班 TD點解對開散場線咁順攤呢 不妨主辦商同巴士公司合作，賣飛加賣散場線飛，張飛睇完要搭指定R線，黃牛難炒！
(半實名)
講起X797，又唔見新巴平時有綫會行上去，只係識賺開放日生意。跟本比298E/290X同系做先係正確 eternalflame 發表於 2019-1-10 19:58
TD點解對開散場線咁順攤呢
演唱會的散場時間都接近00:00 (如有超時就更夜)﹐唔少人都想快些回家﹐所以以前都有村巴做散場線﹐但係秩序及合法性問題就......
於是﹐咪作出打擊村巴散場線兼叫九巴開 4R。
而從另一角度去睇﹐紅磡可以成萬人﹐散場時間又接近日間線的尾車時間﹐又係會對日間線的服務有影響﹐中途站的人好難上車。
所以﹐散場線都有價格出現的。
既可分流乘客﹐乘客又可以快一些回家﹐可算係win win的。
個人見解 :
4R覆蓋有限﹐近一年有巴士公司提意開新線﹐去cover一些新地區﹐亦無可厚非﹐始終區區有需求。
這個時間﹐巴士公司用車又唔會緊張﹐路面交通又唔會應付唔到﹐咪由得巴士公司開線試新地區囉。
反正係巴士公司自己想做﹐唔係政府叫巴士公司做社會責任﹐蝕都無得好怨。
PS. 其實散場線係唔係想像中咁好做?
20R 無肉食就自然唔開啦
依D特別線取消都唔洗上RPP ge