kay 發表於 2019-1-26 22:44
其實就算DRAFT有改善服務建議
唔擺上RPP,根本吹運吉唔脹
迫到將北議員開聲要求重組路線,都唔想KMB繼續陰乾佢地交通可惜最後都唔見得將北d交通有改善過............
98C/S本身已經n區共用一線(康城、清半、坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘、寶達、秀茂坪 / 九龍城、旺角、深水埗、長沙灣、美孚)
結果繼續拉疏班次，繼續唔肯拆線，班次開得足已經要「謝天謝地」咁際.......
kay 發表於 2019-1-27 19:56
咁政府咁多年黎,做野有規有矩更何況只係巴迷想比區議員早一步知 (但早知其實根本無用)
呢D位根本無鬆綁空 ...
問題唔係幾時公佈，而係公佈啲乜
以我理解
除咗運輸署自己畫既路線之外
現時程序，係巴士公司draft路線，交俾運輸署審批
運輸署篩走佢地覺得唔可行/唔理想既方案，將剩餘既改動擺上RPP諮詢地區人士
你話規矩/慣例唔應該打破
所以上年爆料者要負責
我係質疑，究竟規矩/慣例合唔合理？
咁講，任由巴士公司做重組
一來有機會會製造惡性競爭塞爆條路
二來私營巴士公司以盈利為目標，唔監管，好大機會會亂cut蝕錢線、唔做社會服務線
所以，運輸署ban巴士公司既建議，係可以理解
但如果運輸署覺得自己落既決定係合符社會利益，點解要保密？
運輸署班人唔係神仙，一樣有機會落錯決定，係唔係應該容許市民監察？
現時做法，根本同黑箱作業無分別
本版一直都有唔少陰謀論
話運輸署偏幫某某公司、偏幫某某議員云云
我當然唔希望係真
但現有制度下，運輸署decision有無bias，有無檯底交易，根本無人知
運輸政策，唔係國防機密
甚至好多嘢，例如載客率數據，本身已經半公開
我睇唔到理由點解唔可以完全開放出來俾人討論
castanopsis 發表於 2019-1-29 04:29
問題唔係幾時公佈，而係公佈啲乜
以我理解
咁我又問你啦
如果D人入政府做,目的為左收"INTERNAL"風,然後爆出去
個個都係咁做,結果會係點?
我就唔知你有無係政府做過啦
但我所知入得去做,都會有人溫馨提示唔好將裡面D野講出去
你話現行做法唔合理,我夠可以話此風不可長
學我之前話齋,今日既透明度已經比十幾年前進步
kay 發表於 2019-1-29 07:01
咁我又問你啦
如果D人入政府做,目的為左收"INTERNAL"風,然後爆出去
個個都係咁做,結果會係點?
咪玩啦，全宇宙都知公務員鐵飯碗爭崩頭，真係咁易入？
就算真係入到去，唔係你想做邊組就有得做。
交通運輸範疇太大，巴士組只係佔一小截咋。
況且，僱員守則包含保護機構資訊，根本係國際慣例。
政府工相比起私營機構要求更高，又何需溫馨提醒？
真係咁想快人一步知，做巴士公司/議員助理明顯易好多。
前者更包埋無敵八達通添;P
其實巴士公司開條線，要交乘客數字。巴士公司有無係特定時間特定地點數到條自己有利的數比運吉，九龍城區議會運吉代表言論反映到D野。 以前政府做漏野，有潛力地區巴士公司拉線蒙關就算啦田。網上討論好多時都唔係乘客角度出法，講多次幾句就話乘客罷著資源。巴士公司條數連運吉都說服唔到，就想用群眾壓力？（九巴約畢議員話開咩108A重吹到話操線，九巴自己做晒？）
s3n370 發表於 2019-1-29 10:45
咪玩啦，全宇宙都知公務員鐵飯碗爭崩頭，真係咁易入？
就算真係入到去，唔係你想做邊組就有得做。
當然我咁講係唔MAKE SENSE但有D人下下拎公眾利益出黎
無視現有制度,規矩同框架
我就係唔同意
不過運輸署做野有時都古古怪怪,有時營運商交建議衰左
一係唔講理由,一係講有人反對但唔講邊個,但有時又會開名指明誰反對
或者好睇營運商身份
巴士公司建議失敗, 運吉唔似係得YES/NO, 起碼九龍城區議會, 運吉代表做晒功課, 指出九巴建議問題, 即係人地已經要求九巴補充資料
實際上係知道死因
如同加價, 我個人就唔信新城管理層比政府拖足一年, 唔知政府有政策配合, 唔係反枱都似
(加幅由交咨會決定, 唔關政府事)
castanopsis 發表於 2019-1-29 04:29
問題唔係幾時公佈，而係公佈啲乜
以我理解
Bias 一定有啦，大家都同時要求開線直達某區，部分地區如大西北開乜線都特別容易，青衣開乜線都特別困難
;P巴士公司其實咁耐以來, 都無直接對外公佈過每條巴士線的乘客量, 又或者係會個區間的乘客量, 呢D巴士公司視為機密, 當然, 巴士公司要交數比政府
巴士公司流得出街的方案, 係咪糖衣毒藥佢自己先知啦, 能者多付流水客搭貴車, 政府一定要批咩, 放D流出街又唔講FULL PICTURE, 再而係網上做勢, 安達反映已經唔WORK地方反枱啦
本帖最後由 s3n370 於 2019-1-29 12:02 編輯
kay 發表於 2019-1-29 10:54
當然我咁講係唔MAKE SENSE但有D人下下拎公眾利益出黎
無視現有制度,規矩同框架
用已公開嘅資料，調番轉去估運輸署同營辦商諗乜係超錯
只有巴迷先會對有乜路線、走線、營辦商等上心。
更重要係大多巴迷同一般市民，同運輸署/營辦商視角唔同前者一般從自己目視範圍睇件事。
但運輸署同營辦商係通盤去睇件事。
運輸署官員跟薪級表[手豆]糧，最緊要係依正程序解到畫。
唔違反呢條鐵律，邊間公司做乜佢會care？
至於營辦商，你唔俾佢份計劃/申請書只係放煙幕，
為保住更重要嘅目標？
(煙幕說係故意誇張。
一間公司份plan咁多項目，點都會有priority掛？連巴士公司嘅priority都唔知，點分析都唔會解得通)