開202正常係做2短途(蘇屋-旺角)，不過都有可能係九巴想踩入西九新區，
類似701R旺角至蘇屋段走線，或者唔係經四小龍/海麗，
而係行東京街(西)/法院/麗翠苑一帶。
eternalflame 發表於 2019-1-23 15:24
我又唔同意主辦單位申請係費時失事
因為賽事參賽人數每次都唔同
唔一定需要長期開線去消化
但既然每周日至少有2000人參加賽事，即係已出現固定客流需求
是可以開常規線應付
arfung 發表於 2019-1-23 14:35
(當年行井財街出市區，景峰起計的[三連環]極品燈位避到其中兩盞，好似比現在快一些)
井財街金銘對出枝燈只係行人過路
以前係班馬綫，就算而家變咗紅綠燈都常綠
呢支燈梗係順過景峰兩枝燈
(一個T字路口入景峰，一個同鄉事會路交界嘅十字路口)
eternalflame 發表於 2019-1-23 15:15
首選一定係呢種走線，係西隧口同其他西隧線轉乘
最低限度可以令現有嘅沙田區西隧線可以同呢條新線轉乘到
...
假設係九/城投標（新巴都係算把啦）
可以比足額轉乘同930/970/971系轉乘或者調轉934/5/6/968轉乘，咁中上環去沙田都全日有方便嘅BBI
甚至970/1轉乘覆蓋埋西九龍/935/6轉乘覆蓋埋上葵、西約
arfung 發表於 2019-1-23 14:42
哈哈，大家都太了解龍運作風，A42收$27.7然後落山分段，我也覺得可能性大，主要是招呼議員之餘回程又能收 ...
無計！鬼叫同一個老細既九巴早有先例咩？
如坪石時期既9、拉左上富山和拉返去尖碼既5。
我懷疑對面陣營既682B和682C既定價都係咁定返黎咋。
火炭去西灣河既巴士線，如果比682系成功插旗，
睇死佢都係全程收$20.2，經東隧就去到小瀝源路先比分段，但唔入銀城街；
經西隧既就去到美林先做分段。
leo_ku 發表於 2019-1-21 14:58
無左青衣至港島東新綫？
青衣係唯一沒有出現招標線的地方:@
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-23 16:20
井財街金銘對出枝燈只係行人過路
以前係班馬綫，就算而家變咗紅綠燈都常綠
呢支燈梗係順過景峰兩枝燈
完全正確。
不過那些年景峰埋邊樓唔多，個個都行出紅橋搭車。
早上井財街67系都係貪有位坐才排，非繁就個個過多條馬路去紅橋搭58系直出。
係改了停景峰站外，67系在景峰/紅橋佔有率在提升，較入的樓宇會多些人留在景峰站等67系。
雖係左手交右手，但對67系而言都多左人搭，停燈耐DD都相對值得。
不過南行景峰三連環燈，最弊直行都唔順唔夾，同輕鐵平行都無優先果下慘，放燈時間又短~
北行好d，井財街口跟輕鐵放燈，景峰徑路口又放得相對長一倍(直行+右轉都係綠燈)，所以回程觀感會好一些J７
AVW28 發表於 2019-1-23 17:22
無計！鬼叫同一個老細既九巴早有先例咩？
如坪石時期既9、拉左上富山和拉返去尖碼既5。
其實把口係佢到，點解釋都得。
當年86延長兩次，兩次都加價。
最後那次去到黃泥頭只係過界幾百米都收足(唔知泊廣源有無過界)，雖然去程恆商有分段，但回程位位馬鞍山價唔該！
5號拉到富山又係，過界幾百米，又加一級。雖然有分段，回程尖碼位位升級$5.8！
98C最初plan去長沙灣，收費和98D一樣，一個唔覺意拉到美孚，又剛過界幾百米，全程升一級，寶達坑口之間「全部受惠」，回程去到九龍城才有分段。
到了要搶線，290系深入荃灣($10.7)，都只係貴美孚止步的98C兩毫($10.5)，第一年仲有優惠$8.8平多個九。
88大上大落又特快沙中，都只係$7.5；隔離88X就10.2，差距三成幾，仲貴過入將軍澳。
所以票價既野，好現實既~
完全九龍公司作風:lol
eric278 發表於 2019-1-23 11:43
不過現時已是每星期日早上都有賽事
若要主辦單位每次向運輸署申請，實在費時失事
既然周日賽事已成常例
夏天時冇人跑咁咪蝕到嘔？
每次跑步人數都唔同，主辦機構絕對有責任去申請或者配合，如果唔係收錢嚟做乜. 我就咁落去跑好過啦
avianwind 發表於 2019-1-22 15:09
突然開一堆
新界->西隧->港島東
想谷高中環繞道使用量吧
如果962N深井青龍頭後按現有962B走線去置樂，N962沿線客又唔會揀962N，唔會夠客
最理想嘅係青龍頭過轉車站後上屯門公路，經屯興路轉入鄉事會路經安友，之後上皇珠路行龍門路落屯碼。
不過只希望唔好抄足962B走線已經好好